Ukrainaning temir yo'l transporti Ukrzaliznitsiya tashkiloti tomonidan taqdim etilgan. Tashish uchun SSSR mavjud bo'lgan davrda ham o'z nomini olgan oltita temir yo'l ishlatiladi.
Yo'lovchilarga mo'ljallangan avtomobillar parkida jami 7025 ta, yuklarni tashishda esa 132,5 mingdan ziyod yuk tashiladi, yo'lovchilar tashishning katta qismi konforli markali poezdlar tomonidan amalga oshiriladi. Ko'plab poezdlar tezlashtirilganidan tez emas. Shu bilan birga, Ukraina temir yo'llarida yuqori tezlikda harakatlanish G'arbiy Evropa mamlakatlaridan past.
Poyezd chiptalari daromad darajasi har xil bo'lgan odamlar uchun mavjud. Chiptalar jadvali va narxini uz.gov.ua saytidan bilib olishingiz mumkin. Bugungi kunda Ukraina poyezdlariga chiptalarni onlayn bron qilish mumkin. Bu xizmat booking.uz.gov.ua saytida mavjud. Oltita temir yo'l tarmog'i mamlakatning barcha hududlarini qamrab oladi. Uning hududida 126 ta asosiy temir yo'l vokzali va 1666 ta bekat bor.
Temir yo'l tizimining xususiyatlari
Ukraina temir yo'l tarmog'i Evropadagi eng rivojlangan va zich tarmoqlardan biridir. Operatsion yo'nalishlarning uzunligi taxminan 22 ming km. Yo'llarning atigi 42 foizi elektrlashtirilgan. Poyezdlarning harakat tezligi Evropa mezonlaridan ancha past. Yuk poyezdlarining o'rtacha tezligi soatiga 80 km. Evropa standartlariga o'tish uchun Ukraina temir yo'llari modernizatsiya qilinishi kerak. Trans-Evropa yo'laklari Ukraina hududidan o'tadi, bu mamlakatda temir yo'lning rolini murakkablashtiradi.
Kunduzgi poezdlar mamlakatda avtotransport bilan raqobatlashadi. Poyezdlar mashhurligiga qaramay, temir yo'l tizimi inqirozga uchradi. Bunga harakat tarkibining yomonlashuvi yordam beradi. Dnepr va Donetsk yo'llarida o'rtacha aşınma taxminan 200%ni tashkil qiladi. Vagon parklari juda eskirgan. Ko'plab vagonlar 28 yildan ortiq ishlatilgan. Yangi uskunalar deyarli sotib olinmaydi, mavjudlari esa ayanchli ahvolda. Tuval ham yomon texnik holatda. 2015 yil may oyida "Ukrzaliznitsiya" tashkiloti ma'muriyati kreditorlarga texnik defolt e'lon qildi.
Yo'lovchilarni tashish
Uzoq vaqt davomida yo'lovchi temir yo'l transporti zarar keltiruvchi segment hisoblanardi. Uning xarajatlari yuk tashish hisobidan qoplandi. Yo'lovchi liniyalari hozirgi vaqtda ustuvor vazifadir. Ularning hajmi kamayib bormoqda, lekin ma'muriyat daromadning oshishi ehtimolini kamaytirilgan hajmda ko'radi. Yo'lovchilar uchun bir qator qo'shimcha xizmatlarni joriy etish rejalashtirilmoqda: avtomobil yo'llari, xizmat ko'rsatish sifatini va axborot xizmatlarini yaxshilash.
