Qozog'istondagi transport tizimining holati ko'plab postsovet mamlakatlaridagi vaziyatga juda o'xshaydi. Qozog'istondagi yo'llar sifatli emas, faqat asosiy magistral yo'llar yaxshi holatda. Bundan tashqari, tog'li erlar yuqori sifatli yo'llar qurishga imkon bermaydi. Transport infratuzilmasini rivojlantirish uchun byudjetdan moliyalashtirish deyarli nolga teng, investorlar ham o'z mablag'larini Qozog'istonga kiritishni xohlamaydilar. Oxirgi yillarda hukumat yangi yo'llar qurishga va eskilarini ta'mirlashga urinmoqda. Lekin bu iqtisodiyotning holatiga unchalik ijobiy ta'sir ko'rsatmaydigan xorijiy kreditlar hisobidan amalga oshiriladi.
Qozog'iston kredit olish uchun bir necha bor Evropa tiklanish va taraqqiyot bankidan yordam so'ragan. U uning chiqarilishiga, asosan, Xitoyga e'tibor qaratilib, olingan pulga rivojlangan davlatlar bilan yangi yo'l o'tkazgichlar qurilishi sabab bo'lgan. Qozog'iston hukumatining hisob -kitoblariga ko'ra, "G'arbiy Qozog'iston" - "G'arbiy Xitoy" yo'li qurilishi qiymati tom ma'noda 7-8 yil ichida to'lanishi kerak va u kafolat asosida kamida 25 yil xizmat qilishi kerak. davr.
Shtat chet el avtomobillaridan sayohat qilish uchun yo'l haqi hisobidan xarajatlarni qoplashni rejalashtirgan. Shu bilan birga, Qozog'istondagi pullik yo'llarda sayohat narxi boshqa mamlakatlarga qaraganda eng arzon narxlardan biri hisoblanadi. Uning o'rtacha narxi bir kilometr uchun 1 tanga. Shu bilan birga, boshqa mamlakatlar xuddi shu masofa uchun taxminan 17 tengeni oladi. Shu bois, yangi yo'llar qurilishi Qozog'istonning o'ziga ham, Xitoydan tovarlarni o'z davlatiga etkazib berishni istaganlarga ham foydali ta'sir ko'rsatadi va Qozog'iston orqali yo'l ochadi.
Qozog'istonning futuristik yo'llari
Kelgusi yillarda Gollandiyada futuristik yo'llar qurilishi rejalashtirilgan, biroq Qozog'iston ham bunday g'oyadan manfaatdor va tez orada shu kabi avtomobil yo'llari paydo bo'lishi mumkin. Yangi yo'llarning afzalliklari quyidagilardan iborat:
- ishlab chiqarish uchun asos plastik, asfaltga qaraganda ancha bardoshli;
- uni o'rnatish oson, shuning uchun yo'llarni qurishga ancha kam vaqt ketadi;
- harorat o'zgarishiga chidamli (40 daraja sovuqdan 80 gradusgacha);
- kimyoviy reagentlar ta'siriga yomon ta'sir qiladi;
- bundan tashqari, bu atrof -muhit uchun foydalidir, chunki yo'llar uchun bunday plastmassa sanoat chiqindilaridan tayyorlanadi;
- yo'l yuzasi havo bo'shlig'ini o'z ichiga oladi, bu marshrut yuzasida ma'lum bir haroratni saqlashga, ichkariga, suv ta'minotigacha yotqizishga imkon beradi.
Yo'l tasnifi
Qozog'istondagi har bir yo'l o'z indeksiga ega. U yo'llar o'tadigan mintaqaga va harflarga qarab aniqlanadigan raqamlardan iborat. Maktub yo'lning sinfiga to'g'ri keladi:
- M - xalqaro yo'l o'tkazgichlar.
- A - ma'muriy va madaniy markazlarni bog'laydigan yo'llar.
- K - mahalliy yo'llar;
- P - hamma boshqalar.
Qozog'iston yo'llari mukammal emasligiga qaramay, hukumat bu muammoni hal qilishga urinmoqda va buni puxta o'ylab va amalga oshirish bilan hal qilishi mumkin.
