Baykal-Amur temir yo'li: dunyodagi eng yiriklaridan biri, SSSRdagi eng qimmat infratuzilma loyihasi, Butunittifoq zarba komsomol qurilishi loyihasi. Ular u haqida qo'shiqlar yozdilar, filmlar yozdilar, she'rlar va romanlar yozdilar. Va bu keng ko'lamli, zaruriy magistral mamlakat haqida juda ko'p g'alati, sirli hikoyalar bor.
Sehrli poezd
Bu BAMning asosiy afsonasi. Undan oldin quruvchilar-mahbuslarning urushdan oldin sodir bo'lgan haqiqiy hikoyasi bor edi. Qurilishni komsomolchilar emas, balki 30 -yillarning oxirida Bamlag asirlari boshlaganini kam odam biladi. Agar urush bo'lmaganida, yo'l o'tgan asrning o'rtalarida qurilgan bo'lar edi.
Saytlarning birida mahbuslar yuk platformalari bo'lgan bug 'lokomotivini olib qochishga muvaffaq bo'lishdi. Ular Yakutiyaga o'tishga umid qilishdi, bu erda adashish osonroq edi. Lager rahbariyati aviatsiyani chaqirdi, u ham qochqinlar bilan poezdni, ham tor temir yo'lni portlatdi. Tez orada urush boshlanib, qurilish maydonchasi qisqartirildi.
Biroq, o'shandan beri, mahalliy aholi vaqti -vaqti bilan muzlatilgan eshiklar bo'ylab tovushsiz shoshayotgan poezdni ko'rishgan. Bir turdagi uchuvchi gollandiyalik. Butunittifoq qurilishining boshlanishi bilan brigadalar taygada yo'qolib qolgan tor temir yo'lga tushib qolishdi. U mukammal ish holatida edi - yangi kreozotga namlangan shpallar, sayqallangan relslar bilan. Va bu hech qaerga olib kelmadi, aniqrog'i, 26 kmdan keyin u sadr bilan o'ralgan baland tepalikka suyandi.
Yo'l harbiylar yoki maxsus xizmatlar tomonidan ishlatilgan degan taxmin tasdiqlanmagan. Sir hal qilinmagan. Va tor o'lchamli temir yo'l buryatlarning arvohli poezd haqidagi hikoyalari bilan bog'liq edi.
Boshqa dunyoga tunnellar
Severomuyskiy tunneli Rossiyadagi eng uzun uzunlikka aylandi. Muhandislik echimlari nuqtai nazaridan eng qiyini butun Severo-Muiskiy tizmasida. Va uning qurilishi eng uzun - 26 yil, uzilishlar bilan. Er osti o'tish joyi sirli hikoyalar bilan ulug'langan, ko'p hollarda uning quruvchilari bilan turli vaqtlarda bo'lgan.
1979 yilda suzuvchi kashfiyot paytida bir nechta cho'kuvchilar tosh qoldiqlari bilan o'ralgan. Ishchilardan biri vayronalar ostidan yolg'iz o'zi chiqib ketishga urinib ko'rdi va granit devordagi metall eshikka duch keldi. U yoshi bilan yashil edi, lekin uning orqasida siz harakatni, qandaydir hayot alomatlarini aniq eshitardingiz. Quruvchi eshikni ocholmadi, uni taqillata boshladi va yordam chaqira boshladi. Hech qanday javob yo'q edi.
Bir yil o'tgach, o'sha tunnelning yana bir qismi qulab tushdi. Ishchilar oldida tog'ning tubiga olib boradigan keng oluk paydo bo'ldi. Va uning bo'shligidan, jackhammerlarning zarbalari aniq eshitildi. G'alati tushkunlik tosh va beton bilan to'ldirilgan edi. Va tunnelchilarga radon kontsentratsiyasi tufayli eshitish gallyutsinatsiyalari borligi aytilgan.
Bu faqat eng mashhur hikoyalar. Ko'pchilik yoriqlardan quruvchilar tomon uchayotgan olov to'plarini ko'rdi. Ular tog 'ruhlariga bir xil ogohlantirish sifatida qaraldi. Chunki tez orada er osti suvlari toshqini sodir bo'lgan.
Oq shaman
Chukchi, manchu va oltoy dostonlarida oq shamanlar bor. Sibir va shimoliy mifologiyalarda ular odamlarga xizmat qilishgan, ularni himoya qilishgan. Shunday qilib, qurilish maydonlaridan birida mehribon Oq Shaman paydo bo'ldi.
Shimoliy Transbaykalning Kodar tizmasidan o'tadigan tunnel eng baland tog'ga aylandi. Bundan tashqari, tog 'tizmasi zilzila va qor ko'chishi bilan seysmik faol edi. Tunnelchilar, ruh, ya'ni mahalliy oq shaman har qanday kataklizm boshlanishidan oldin paydo bo'lganiga ishontirdilar. Ya'ni, uni ogohlantirdi va hech qachon adashmadi.
