Viaduct Landwasser (Landwasser -Viadukt) tavsifi va fotosuratlari - Shveytsariya: Andermatt

Mundarija:

Viaduct Landwasser (Landwasser -Viadukt) tavsifi va fotosuratlari - Shveytsariya: Andermatt
Viaduct Landwasser (Landwasser -Viadukt) tavsifi va fotosuratlari - Shveytsariya: Andermatt

Video: Viaduct Landwasser (Landwasser -Viadukt) tavsifi va fotosuratlari - Shveytsariya: Andermatt

Video: Viaduct Landwasser (Landwasser -Viadukt) tavsifi va fotosuratlari - Shveytsariya: Andermatt
Video: Aerial view Landwasser viaduct (Landwasserviadukt) on Albula Railway - Switzerland 2024, Iyul
Anonim
Viaduct Landwasser
Viaduct Landwasser

Jozibadorlik tavsifi

Landwasser Viaduct - bu g'ayrioddiy shakl va dizayndagi ko'prik. U egri, oltita kamar va faqat bitta yo'ldan iborat. Temir yo'l transporti uchun mo'ljallangan. Ko'prik Landvasser daryosi ustiga qo'yilgan va Shmitten va Filisur aholi punktlarini bog'laydi.

Ko'prik Aleksandr Akatos tomonidan ishlab chiqilgan va 1901-1902 yillarda Myuller & Zerdler ko'magida qurilgan. Ko'prikning uzunligi 136 m va balandligi 65 m. Ko'prik qurilishi paytida "iskala" ishlatilmasdan maxsus tizim ishlatilgan, u uchta asosiy ustun o'rnatilganda amalga oshirilgan. Bu Landwasser daryosida tez -tez toshqinlar bo'lgani uchun qilingan. Ustunlar ichiga temir konstruktsiyalar o'rnatilgan. 1902 yil oktyabr oyida poezdlar viyaduk bo'ylab harakatlanayotgan edi. Qurilish byudjeti 280,000 CHF edi.

2009 yilda ko'prik qayta tiklash uchun yopildi. Viyaduk o'sha yili 106 yilligini nishonladi. Qayta tiklash ishlari yoz davomida davom etdi. Qayta tiklash ishlari ko'prikning butun uzunligi bo'ylab, shu jumladan ko'prik tayanchlarini butun balandligi bo'ylab olib borildi. Biroq, ish paytida majburiy nuqta ko'prikning ko'rinishini o'zgartirmaslik talabi edi, chunki 2008 yil iyuldan boshlab viyaduk YuNESKOning Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan ob'ekt deb e'lon qilindi. Ko'prikning devorlari maxsus ohak in'ektsiyalari bilan mustahkamlangan. Bundan tashqari, ko'prikda yo'lni to'liq almashtirish ishlari olib borildi va yangi shpallar o'rnatildi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, restavratsiya shu tarzda amalga oshirildiki, poezdlar harakati ish boshlanishidan oldingi kabi davom etdi. Faqat ba'zi hududlarda ma'lum tezlik chegarasi joriy etildi.

Rasm

Tavsiya: