Jozibadorlik tavsifi
Borovichida joylashgan Belelyubskiy ko'prigi nafaqat zarur muhandislik inshooti, balki shahar me'morchiligining asl yodgorligidir.
Ma'lumki, 19 -asrning ikkinchi yarmida Borovichi shahri boshqa shaharlarga qaraganda infratuzilma va sanoat jihatidan juda rivojlangan shahar bo'lgan: qog'oz fabrikasi, pirit ishlab chiqarish zavodi, distillash zavodi, zavod. teri buyumlari ishlab chiqarish, portlovchi moddalar ishlab chiqarish va boshqalar uchun. Shahar katta darajada o'tga chidamli g'isht ishlab chiqardi, shuning uchun shahar yaqinida maxsus yuqori sifatli loydan zahiralari bor edi. Bu vaqtda kerakli Okulovka-Borovichi filiali qurildi, lekin tez orada uni Cherepovets shahriga kengaytirishga qaror qilindi, garchi bu g'oya hech qachon amalga oshmagan bo'lsa. Shunday vaziyat bo'lganki, shaharda tez va Mstu daryosidan o'tadigan doimiy doimiy ko'prik yo'q edi. Yilning yozida quruvchilar yog'ochdan yasalgan vaqtinchalik ko'prik qurdilar, qishda esa muz o'tish joyi ishladi. Mavsumlar oralig'ida faqat bitta parom daryo bo'ylab kerakli narsalarni olib o'tdi, shuning uchun o'tish joyida har doim uzun navbatlar bo'lgan, bu ko'pincha nizolarga va hatto janjallarga olib kelgan.
1871 yil o'rtalarida Borovichi shahar dumasi daryo bo'ylab ko'prik qurish masalasini qo'ydi. Bu jarayon ancha uzoq davom etdi, chunki ko'prik qurilishi uchun zarur bo'lgan mablag 'katta edi. Xayriya yig'ishga bir necha bor urinishlar bo'lgan; shahar ma'muriyati mumkin bo'lgan hamma narsaga soliq solishga harakat qildi, bu esa shahar aholisi o'rtasida muqarrar norozilik to'lqiniga, shuningdek, hokimiyatning "foyda" olishga urinishida faol qarshilik ko'rsatishiga olib keldi. Vaziyat rasmiylar uy itlariga maxsus soliq joriy qilmoqchi bo'lganiga yaqinlashdi, shuning uchun tushkunlikka tushgan egalar bir kechada begunoh hayvonlarni bo'g'ib o'ldirishdi. Barcha jarayonlar va operatsiyalar natijalariga ko'ra, shunga qaramay, kerakli miqdordagi pul topildi.
1893 yilda Borovichi shahar kengashi bozorning eng muvaffaqiyatli va etakchi ko'prik quruvchilaridan biriga, ya'ni temir yo'llar institutining tajribali professori Nikolay Apollonovich Belelyubskiyga yangi ko'prik loyihalashtirishni so'radi. Eng muhimi, barcha xarajatlarni minimallashtirish edi. Ko'p o'tmay, kompaniya ko'rib chiqish uchun uchta loyihani taqdim etdi - eng arzon, lekin biroz eskirgan. Shuningdek, zamonaviy, chiroyli kemerli ko'prik loyihasi taqdim etildi. Olim uchta kamarli, bitta kamonli, pastdan pastgacha bo'lgan ko'prikni yaratishni taklif qildi, uning prototipi Germaniyaning Reyn daryosi ustidagi ko'prik edi. Ko'p o'tmay, maxsus loyiha ishlab chiqildi va baribir ko'prik qurilishi boshlandi. Moskva Metallicheskiy Zavod qoziq va poydevor qurilishini o'z zimmasiga oldi. 1902 yil oktyabr oyida ishni boshlash uchun ibodat xizmati ko'rsatildi. Ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi: chap qirg'oqda joylashgan qoziqlar shag'al qatlamini yorib o'tolmadi va sinib ketdi. Kapital qisqarishni boshladi. Shunga qaramay, to'g'ri echim tanlandi va ko'prik langarlandi.
1905 yil fevral oyining boshida ko'prikning tuzilishi yakunlandi va u tayanchlarga o'rnatildi. Bir necha kundan keyin kerakli testlar boshlandi va tez orada ko'prik ochildi. Ochilish kuni kechgacha davom etgan bayram o'tkazildi. Ko'plab shaharliklar bir -birlarini shahar hayotining muhim kuni bilan tabrikladilar, shuningdek, professor Belelyubskiyga, loyihaning bosh muhandisi Pshenitskiy va shahar dumasi rahbari Shulginga samimiy minnatdorchiliklarini bildirdilar. Faqat yangi ko'prikka hech qachon nom berilmagan, garchi imperator Aleksandr Birinchi sharafiga ko'prikni "Aleksandrovskiy" deb nomlashga urinishgan bo'lsa -da, lekin bu nom hech qachon ushlanmagan va tez orada unutilgan.
Hozirda ko'prik piyodalar uchun mo'ljallangan.
