- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Armaniston poytaxtidagi metro nisbatan yosh: u faqat 1981 yilda ochilgan. Dastlab, u metro tramvay sifatida o'ylab topilgan - tramvay va metro o'rtasidagi xoch. Hozir ham bu metroda 2 va 3 vagonli poezdlar ishlatiladi, bu ko'proq tramvayga o'xshaydi.
Yerevanda er osti qurilishi g'oyasi birinchi marta o'tgan asrning 70 -yillari boshlarida e'lon qilingan. Bunga shaharning juda faol rivojlanishi va Yerevan aholisiga ko'plab yo'lovchilarni shaharning bir chetidan boshqasiga tez tashiydigan transport bilan ta'minlash zarurati sabab bo'ldi. Biroq, bu shahar juda qiyin relyefga ega va markaziy hududlar o'sha paytlarda binolarning haddan tashqari ko'pligi bilan ajralib turardi. Shuning uchun ular transportni er ostiga ko'chirishga qaror qilishdi.
Yerevan metropolitenining qurilishi 1972 yilda boshlangan, biroq qurilish sekinlik bilan davom etgan. 1981 yilda u KPSS Markaziy Qo'mitasining qarori bilan rag'batlantirildi. Tadqiqotlar boshlandi, muhandislar er ostiga tez o'tish uchun o'sha paytlar uchun innovatsion echimlarni taklif qilishdi.
Bugun Armaniston poytaxtidagi metro Karen Demirchyan nomi bilan atalgan. Uning umumiy uzunligi 13,4 km. 10 ta stantsiyaning uchtasi er usti, oltitasi chuqur va yana sayoz deb hisoblanadi. Yerevan metropolitenida bitta yo'nalishda joylashgan atigi o'nta bekat bor. Undan "Shengavit" bekatidan boshlanadigan "Charbax" deposining filiali bor.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Yerevan metrosi dunyodagi eng qulay metrolardan biri hisoblanadi. Unda bir safar 100 AMD (taxminan 15 rubl) turadi. Sayohat maxsus karta bilan to'lanadi, uni metro bekatidagi kassada sotib olish oson. Yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun qayta ishlatiladigan kartani sotib olish mumkin, va siz uni vokzal foyesida joylashgan terminallarda to'ldirishingiz mumkin. Bu kartalardan foydalanish chegaralanmagan va har bir yo'lovchi uchun zarur bo'lgan chegaralarda to'ldirish mumkin. Kartaning narxi 500 dollar.
Metro liniyalari
Yerevan metropolitenida bir yo'nalishda joylashgan atigi o'nta bekat bor. Undan "Charbax" deposining filiali bor, u "Shengavit" bekatidan boshlanadi. Stantsiyalar oxiridan oxirigacha:
- "Do'stlik".
- "Marshal Bagramyan".
- "Yoshlik".
- "Respublika maydoni".
- "Zoravar Andranik".
- "David Sasunskiy".
- "Zavod".
- Shengavit.
- "Garegin Njde maydoni".
- "Charbax".
10 ta bekat, ularning ba'zilari er osti, ba'zilari esa er usti - bu butun metro. Biroq, bu juda kichik bo'lsa ham, bu fuqarolar va sayyohlarni tashishga hissa qo'shadi. Har kuni 40 minggacha odam metroga tushadi.
Pikaplar har besh daqiqada qatnaydi, qolgan vaqtda esa ikki poyezd orasidagi interval 10 daqiqagacha - bu shahardagi mavjud yo'lovchilar oqimini engish uchun etarli.
Ish vaqti
Yerevan metrosi birinchi yo'lovchini soat 6:00 da, oxirgi yo'lovchini esa 23:00 da qabul qiladi. Bu vaqt barcha bekatlar uchun standart hisoblanadi. Dam olish kunlarida metro uzoqroq ishlaydi, e'lonlar metroning o'zida va ommaviy axborot vositalarida oldindan e'lon qilinadi.
Tarix
70 -yillarning boshlarida metro qurish to'g'risida qaror qabul qilinganda, bu o'ziga xos qiyinchilik edi. Shaharning balandligi 500 metrgacha, u seysmik xavfli zonada joylashgan va tumanlar bir -biridan etarlicha uzoqda joylashgan. Biroq, tadbir muvaffaqiyatiga ishongan odam bor edi: Karen Demirchyan. Kommunistik partiyaning birinchi kotibi, keyinroq Armaniston parlamenti raisi, u metroni ochishga imkon bergan harakatlantiruvchi kuch edi.
Qurilish shunchalik malakali bo'lganki, hisob -kitoblar aniq bo'lgan, hatto ochilganidan 7 yil o'tib - 1988 yilda. Mamlakatni dahshatli zilzila larzaga keltirganda, metro va uning yo'lovchilari zarar ko'rmagan. Aytgancha, aynan shu tabiiy ofatdan keyin metro kengaytirilmasligi to'g'risida qaror qabul qilingan.
Har bir bekat shaharning umumiy ko'rinishiga o'z hissasini qo'shadi. Arxitektorlar juda yaxshi ish qilishdi, eskizlar yaratishdi va ularni toshda lobbi devorlariga va metro platformalariga ko'chirishdi. Toshlar - bu marmar va traverten, granit va gabbro, bazalt va boshqalar - turli mamlakatlardan: bu erdan, Rossiyadan, Ukrainadan, Sibir va Gruziyadan keltirilgan. Ural va Sibir qimmatbaho toshlarisiz emas. Stantsiyalarning bezagi Armaniston tarixi, uning ozodligi va o'ziga xosligi, epik va madaniyat uchun kurash sahifalarini aks ettiradi.
Endi ular metroning rivojlanishi, mavjud liniyaning davom etishi va boshqasining ochilishi haqida gapirishmoqda, lekin hozircha bu faqat rejalar.
Xususiyatlar
Yerevan metropolitenining xususiyatlari orasida stantsiya e'lonlari bor. G'alati, ularga faqat arman tilida xizmat ko'rsatiladi, bu esa bu shaharga kelgan ko'plab sayyohlarni chalkashtirib yuboradi.
Yaqinda ishlatilgan yangi birikmalar to'q sariq rangda - metro ma'muriyati rang quvonchli bo'lishi kerak deb hisoblaydi. Vokzallar 5 vagonli poezdlarni qabul qilish asosida qurilganiga qaramay, hozircha ularning ikkitasi bor - bu ham iqtisodiy sabablarga, ham yo'lovchilar sonini kuzatadigan statistikaga bog'liq.
Metro va uning bekatlari shunday qurilganki, shaharning muhim nuqtalariga - vokzalga, markazga, yirik savdo markazlariga, ta'lim muassasalariga va boshqalarga borish mumkin bo'ladi.
Rasmiy saytlarga havolalar: https://www.yermetro.am/ Yerevan metrosi
