- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
"Bizning shaharda metro bor!" - Krivoy -Rog aholisi sayyohlarga ma'lumot berishadi, ko'pincha bu transport tizimi sayyoramizning boshqa ko'plab shaharlarining metrolaridan sezilarli darajada farq qiladi. Anchadan buyon metroga metro, ya'ni metro va tramvayning xususiyatlarini birlashtirgan transport tizimini chaqirish odat tusiga kirgan. Krivoy Rog metro tizimi aynan shunday tizimdir.
Har bir bekatga kirish tepasida "M" harfi katta - dunyoning ko'plab shaharlaridagi metrolarda bo'lgani kabi. To'g'ri, ba'zi shaharliklar 2012 yilda qurilgan yangi metro liniyasi metrodan ko'ra tramvayga o'xshab ketganidan shikoyat qiladilar, lekin shunga qaramay, aksariyat shahar aholisi bu transport tizimini metro deb atashda davom etmoqda. Bu tizim shaharning o'ziga xos diqqatga sazovor joyidir: ilgari hech qachon metro yo'lini ko'rmagan shaharga tashrif buyurganlar uchun bu juda kuchli taassurot qoldiradi. "Krivoy Rig" metro tramvayi g'ayrioddiy, qiziqarli, ammo bu uning afzalliklarini tugatmaydi: bu juda qulay va undagi yo'l haqi past (hech bo'lmaganda rus standartlari bo'yicha).
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Eski metro tramvay stantsiyalarida yo'l haqi plastik tokenlar yordamida to'lanadi, lekin yangi liniyada yo'lni konduktor yig'adi.
Safarning narxi ikki yarim grivnani tashkil qiladi. Vokzallarda joylashgan kassalardan birida token sotib olishingiz mumkin. Afsuski, shoshilinch paytlarda bu kassalar yonida juda uzun navbatlar bor, shuning uchun boshqa vaqtda tokenlarni sotib olish yaxshiroqdir (agar shunday imkoniyat bo'lsa). Turniketlar metro tramvayining platformalariga kiraverishda o'rnatiladi.
Metro liniyalari
Krivoy Rig metro tramvay tizimida to'rtta yo'nalish mavjud. Ularni xaritada belgilash uchun uchta rang ishlatiladi (to'rtinchi yo'nalish hech qanday maxsus rang bilan belgilanmagan):
- Qizil;
- ko'k;
- yashil
Yo'llarning umumiy uzunligi taxminan yigirma sakkiz kilometrni tashkil etadi, ular ustida o'ttizta bekat bor. Yo'lovchilarga ikki yoki uchta vagondan iborat poezdlar xizmat ko'rsatadi; bitta vagonli poyezdlar ham ishlatiladi. Aytgancha, ba'zi sayyohlar tramvay vagonlari oddiy, oddiy metro vagonlariga qaraganda qulayroq bo'lishini aniqlaydilar. Kundalik yo'lovchilar oqimi kam: oltmish olti yarim mingga yaqin kishi.
Ish vaqti
Poyezdlar harakati ertalab soat beshda boshlanadi va yarim tundan bir soat oldin to'xtaydi. Tramvaylar orasidagi vaqt oralig'i beshdan o'n besh minutgacha. Kechqurun u yarim soatgacha ko'payadi.
Tarix
Krivoy -Rogda yangi transport tizimini yaratish rejasi XX asrning 70 -yillari boshlarida paydo bo'lgan. U batafsil ishlab chiqilgan va tezda amalga oshirila boshlangan. Sovet Ittifoqining turli burchaklaridan bir necha o'nlab tashkilotlar metro tramvayini qurishda qatnashdilar.
1980-yillarning o'rtalarida yangi transport tizimi ochildi. Uning yo'llarining uzunligi taxminan etti yarim kilometrni tashkil etdi, bu masofada to'rtta bekat bor edi, ularning orasida etti poyezd bor edi. Transport tizimining bu qismi sanoat zonasi va temir yo'l vokzalini bog'lab qo'ydi: qurilishning bu tamoyili sovet davriga xos edi, ko'plab sovet shaharlari metrolarining birinchi uchastkalari shu tarzda qurilgan - "zavoddan bekatga"..
Metro tramvayining ikkinchi bosqichini qurishda er osti suvlari muammosi paydo bo'ldi: tunnellarni bir necha marta suv bosdi. Shu munosabat bilan sayt rejalashtirilganidan biroz kechroq ochildi. U ochilgandan so'ng, yo'llarning umumiy uzunligi o'n ikki kilometrdan oshdi. Bu yo'llarning deyarli yarmi oltidan yigirma ikki metrgacha cho'zilgan tunnellarda edi (va hozir ham).
90 -yillarda qurilishning uchinchi bosqichi boshlandi. 20 -asrning oxiriga kelib, yangi sayt ochildi. Unda to'rtta bekat bor edi, lekin aslida ulardan faqat ikkitasi ishlagan. Qolgan ikkitasi hali tugallanmagan; ulardan biri 2000 -yillarning boshlarida ochilgan, ikkinchisi shu kungacha yopiq.
Uchinchi uchastkaning uzunligi taxminan besh yarim kilometrni tashkil etdi. Ularning bir yarim kilometri sayoz tunnellarga yotqizilgan. Endi yo'llarning umumiy uzunligi deyarli o'n sakkiz kilometrni tashkil etdi, shundan uchdan bir qismi er ostiga yotqizilgan.
Nisbatan yaqinda yangi yo'nalish ochildi: metro tramvay oddiy shahar tramvay yo'llari bo'ylab ishga tushirildi. Bu qadam mahalliy aholining noaniq reaktsiyasini keltirib chiqardi: shahar aholisining fikrlari ikkiga bo'lindi. Shaharda yangi chiziq paydo bo'lishiga ijobiy munosabat bildirganlar quyidagi dalillarni keltirmoqdalar: endi shaharning chekka chekkalariga pul o'tkazmasiz borish osonlashdi. Ammo raqiblar quyidagi e'tirozlarni bildirishadi: metro tramvayining bunga yaroqsiz yo'llar bo'ylab harakatlanishi poyezdlar tezligining pasayishiga va ularning tez yomonlashishiga olib keladi. Bundan tashqari, yangi metro liniyasi paydo bo'lishi bilan metro metrodan ko'ra oddiy tramvayga o'xshay boshladi va shaharliklar uzoq vaqtdan beri haqiqiy metro (yoki hech bo'lmaganda shunga o'xshash transport turini) orzu qilgan. iloji boricha). Yangi liniyaning muxoliflari, shuningdek, "Krivoy Rig" metro tramvayining paydo bo'lishidan so'ng, o'ziga xosligini yo'qotdi, deb ta'kidlaydilar, chunki hozirda u boshqa ko'plab rus va xorijiy shaharlardagi o'xshash transport tizimlari bilan ko'proq o'xshashdir.
Shuni ta'kidlash kerakki, oxirgi qatorning qurilishi qurilish menejmentining bir qator noto'g'ri hisob -kitoblari bilan birga bo'lgan. Bu shahar aholisiga noqulaylik tug'dirdi. Shunday qilib, qurilish boshlangan kuni shahar transportining ba'zi yo'nalishlari o'zgartirildi (chunki ular qurilish ishlariga to'sqinlik qilar edi), lekin shaharliklarga o'z vaqtida ogohlantirilmagan. Ba'zi joylarda tramvay harakati to'sib qo'yilgan, biroq muqobil transport tashkil qilinmagan. Laynning tantanali ochilish kuni, shuningdek qurilish ishlari boshlangan kun shaharliklar uchun yoqimsiz kutilmagan hodisalarsiz o'tmadi: yangi metro tramvay liniyasida bir nechta poyezdlar ishlamay qoldi (garchi transport tez tiklangan bo'lsa ham).
Xususiyatlar
Krivoy Rig metro tramvayining o'ziga xos xususiyatlari haqida gapirish juda qiyin, chunki bu transport tizimi o'z mohiyatiga ko'ra g'ayrioddiy. Albatta, shunga o'xshash tizimlar ba'zi boshqa shaharlarda ham bor, rus va xorijiy. Biroq, jamoat transporti "er osti tramvay" bo'lgan shaharlar soni kam. Shaharning ko'plab mehmonlari, ayniqsa, ilgari metro tramvayini eshitmaganlar, o'z taassurotlarini taxminan quyidagi so'zlar bilan ta'riflaydilar: "Siz platformada turibsiz, oddiy metro poyezdini kutmoqdasiz, keyin to'satdan … tramvay! Ajoyib … ".
Lekin, albatta, bu transport tizimi boshqa xususiyatlarga ham ega. Ulardan biri - bekatlarning me'moriy ko'rinishi, ularning dizayni. Krivoy Rig metro tramvayining barcha stantsiyalari shunday tuzilganki, mubolag'a qilmasdan, ularning har birini o'zi joylashgan hududning haqiqiy me'moriy bezaklari deb atash mumkin.
"Krivoy Rig" metro tramvayining yana bir o'ziga xos xususiyati - bu poezdlarning chiziqlar bo'ylab emas, balki marshrutlar bo'ylab harakatlanishi (ya'ni ular oddiy tramvaylar kabi harakatlanadi).
Kryvyi Rig metrosi
