SODIS sayyohlik kompaniyasi bosh direktori Viktor Kuzerin nima uchun rossiyalik sayohatchilar sayyohlik agentliklarining garoviga aylangani haqida.
O'tgan qishda menga bir tanishim qo'ng'iroq qildi. Va u kutilmagan taklif qildi - tokda yirik turoperator kompaniyasini sotib olish. Taniqli va hurmatli brend, chang'i sayohatlari bo'yicha mutaxassislar
- Yillik oborot?
- 80 million evro.
- Necha pul?
- Bir rubl.
- ????? Men so'rashdan uyalaman, sizga qancha kerak?
- Men aniq bilmayman, balki olti million, balki sakkiz … evro, albatta.
Men kompaniyaning egalarini anchadan beri bilaman. Rossiya sayyohlik sanoati faxriylari. Biznes ajoyib edi. Ajoyib obro '. Muhim bozor ulushi. Va bu erda. Bu qanday sodir bo'lishi mumkin? Nega ular buzilib ketishadi?
Bu ritorik savolga javob berish uchun siz turistik biznes texnologiyasi haqida bir oz gapirib berishingiz kerak bo'ladi. Agar siz allaqachon hamma narsani bilsangiz yoki zeriksangiz, men sizga to'g'ridan -to'g'ri 2 -qismga o'tishni maslahat beraman. Bu, albatta, korruptsiya haqida. Ammo hamma ham firibgar emas! Shunday ekan, avval halol biznes haqida gapiraylik.
Birinchi qism halol turoperatorlik biznesi
Aniqlik uchun, aytaylik, siz, o'quvchi, sayyohlik kompaniyasi ochib, sayyohlarni chet elga yubormoqchisiz. Birinchidan, siz joylashishni aniqlash to'g'risida qaror qabul qilishingiz kerak, ya'ni. tanlash. Sizning kompaniyangiz ommaviy turizm bilan shug'ullanadimi yoki individual turizm bilan shug'ullanadimi? Siz bu ikkita hunarmandchilikni aralashtirmasligingiz kerak - bu juda boshqacha texnologiyalar. Lekin birinchi navbatda birinchi narsa.
Shunday qilib, ommaviy turizm.
Mana nima qilish kerak. Bank kreditini oling. Butun mavsum uchun charter reyslarini va mehmonxonalar uchun kerakli sonlarni sotib oling. Butun mavsum uchun pul etarli emasmi? Bu muhim emas, siz bir necha hafta davomida sotib olishingiz va keyin olingan daromaddan to'lashingiz mumkin. Samolyot va mehmonxonalardagi o'rindiqlar yaxshi to'ldirilgan bo'lishi kerak. Agar sayyohlar kutilganidan kam bo'lsa, yo'qotishlar kafolatlanadi. Siz o'z pulingiz uchun bo'sh o'rindiqlarni olib yurishingiz yoki chiptalar narxini tannarxidan pastga tushirishingiz kerak bo'ladi. Biroq, yaxshi bozor sharoitlari va aniq boshqaruv bilan, sxema ishlaydi. Kompaniya hajmi yildan -yilga oshib bormoqda. Afsuski, nafaqat sizning kompaniyangiz rivojlanmoqda. Mijozlar unchalik ko'p emas va turoperatorlar ko'payib bormoqda. Har yili tobora ko'proq charter zanjirlari ishga tushirilmoqda, muntazam reyslarda ko'proq bloklar sotib olinmoqda. Biroq, kapitalistik ortiqcha ishlab chiqarish inqirozi. Hamma narsani nazarda tutgan holda.
Individual turizm - bu boshqa masala.
Bu erda texnologiya boshqacha. Avval siz sayyohdan nimani xohlashini so'rashingiz kerak. Narxga rozi bo'ling, oldindan to'lovni oling, to'lovni to'lang va shartnomada ko'zda tutilgan barcha xizmatlarni taqdim eting, masalan: parvoz, transfer, turar joy, ovqatlanish, ekskursiyalar va boshqalar. Bunday operator hech narsani katta miqdorda sotib olmaydi. Hammasi buyurtma bo'yicha. Ko'plab mijozlarga bunday "qo'lda" xizmat ko'rsatish mumkin emasligi sababli, katta charter reyslariga ehtiyoj yo'q. Aviachiptalarning aksariyati oddiy reyslar uchun sotib olinadi. Barcha mehmonxonalar mijoz nomidan yozilgan va uning nomiga alohida schyot -fakturada to'lanadi.
Bu xizmatlarni biroz qimmatroq qiladi. Ammo sayyohlar uchun xavf kamroq. Mehmonxona uchun pul to'langan, chipta cho'ntagimda edi. Turoperator uchun xavf kamroq. Kelgusida foydalanish uchun "tez buziladigan tovarlar" ni sotib olishning hojati yo'q - aviachiptalar va mehmonxona xonalari. Shunday qilib, sotib olish hajmini aniq hisoblashning hojati yo'q. Raqobat bor, lekin bu faqat kompaniyaning o'sishiga to'sqinlik qiladi. Kim yaxshiroq ishlaydi, kimning xizmati va narxi jozibador bo'lsa, asta -sekin o'z mijozlarini ko'paytiradi. SODIS 20 yildan ortiq vaqt mobaynida shunday qilgan. Aytishim mumkinki, u juda yaxshi. Omadsizlar esa o'z faoliyatidan orqada qoladilar yoki hatto cheklaydilar. Ammo bunday kompaniyaning faoliyati to'satdan to'xtatilishi xavf tug'dirmaydi. Bu shunchaki sodir bo'lmagan va bo'lishi ham mumkin emas.
Shunday qilib, turoperatorlarning "ommaviy" turini o'lchab bo'lmaydigan darajada ko'proq xavf tug'diradi. Ammo mustahkam moliyaviy yordam bilan uning aylanmasi sezilarli darajada tez o'sishi mumkin. Albatta, qulay sharoitda. Qulay sharoitlar bormi?
Turizm yuqori daromad keltiradigan soha emas. Aylanmaning besh foizi yaxshi foyda deb hisoblanadi. Biz "iflos foyda" haqida gapirayapmiz. Bundan tashqari, xarajatlar ham bor. Ijara, ish haqi, reklama. Tovar aylanmasi yuqori va rentabelligi past bo'lgan kompaniyaning iqtisodiyoti beqaror. Bozor sharoitida ozgina o'zgarish bo'ladi va foyda umuman yo'qoladi. Yo'qotishlaringizni hisoblash vaqti keldi. Rubl o'zgarganmi? Kerosin qimmatlashdimi? Talabni kamaytirish kafolatlangan. Siyosatchilar aldashganmi? Xavfsizlik xizmati xodimlariga ketish taqiqlanganmi? Potentsial xaridorlarning 10 foizi "keyingi ogohlantirishgacha" yo'qoladi. Onlayn sotish rivojlanayaptimi? Yana minus. Esda tutingki, shuhratparast operator transport va mehmonxonalarni sotib olgan va unga hech kim pulni qaytarib bermaydi. Endi u nimanidir qutqarishi kerak. Shunday qilib, mijozlar bazasining ayanchli qoldiqlarini bo'lishga va hech bo'lmaganda pulga yordam berishga qaratilgan "kulgili", asossiz narxlar mavjud. Mavsum oxirida siz etkazib beruvchilarni to'lashingiz, qarzlarni qaytarishingiz va kredit bo'yicha foizlarni to'lashingiz kerak. Mantiqiy natija - bu kompaniyaning yillik balansidagi minus. Katta turoperatorlarning deyarli aksariyati surunkali tarzda rentabelli emas. Bu haqiqat. Aytgancha, kuchli raqobatni his qilib, ba'zi ommaviy turoperatorlar o'zlari bilan individual yoki VIP turizm bo'limlari yoki bo'limlarini yaratishga harakat qilmoqdalar. Bu kichik, lekin kafolatlangan foyda keltirishi mumkin. Ammo VIP -mijoz bilan ishlash oson emas. O'rganish uchun ko'p vaqt kerak va hamma ham sabr qila olmaydi.
Shunday qilib, yil yo'qotishlarga olib keldi. Kelajakda nima bo'ladi? Bu erda tadbirkorning imkoniyatlari bor. Achinarli tarzda aytish mumkinki, kelajakda qarzlardan boshqa hech narsa kutilmaydi. Keyin sotishni ehtiyotkorlik bilan to'xtatish, bir necha oy ichida qabul qilingan barcha majburiyatlarni bajarish, barcha mijozlarni o'z vatanlariga olib chiqish va "do'kon" ni yopish kerak. Assent Travel, Sankt -Peterburglik Kalypso va boshqa uy egalari mas'uliyatli va halol harakat qilishdi. Hech bir mijoz zarar ko'rmagan.
Kelgusi mavsumda daromadni qaytarishga urinib ko'rishingiz mumkin. Eng yaxshisini qidiring, ko'proq kredit oling va ko'proq joy sotib oling. Biroq, mo''jizalar sodir bo'lmaydi. Va yangi mavsum, ehtimol, faqat yangi yo'qotishlarni olib kelishi mumkin. Agar aviakompaniya qarzdorlik bo'yicha kompaniyaga xizmat ko'rsatishdan bosh tortsa va bank yangi kredit bermasa, eng yoqimsiz narsa ro'y beradi. Keyin "to'satdan o'lim" sodir bo'ladi. Kompaniya ertadan o'z faoliyatini to'xtatgani haqida e'lon qiladi, sayyohlarni "Turistik yordam" hisobidan olib chiqish kerak bo'ladi, yo'llanmalar uchun pul to'laganlar sug'urta kompaniyasiga navbatga qo'yiladi. "Neva", "Lanta-tur", "Labirint" va boshqalar bilan aynan shunday bo'ldi. Yurakning surunkali kasalligi yomon ob -havo sharoitida bo'lgani kabi, surunkali rentabelli bo'lmagan kompaniyalar ham joriy yilda omon qolmadi va muddatidan biroz oldin "vafot etdi". Qiyinchiliklar haqida.
O'quvchi meni xotirjam, akademik ohangim uchun saxiylik bilan kechirsin. Aslida, men chindan ham belkurakni chaqmoqchiman. Ommaviy operatorlarning mijozlari asosan kambag'al odamlardir. Qutbli Vorkuta aholisi uchun, uning oilasi va bolalari uchun dengiz bo'yida dam olish-uzoq kutilgan va ochig'ini aytganda, zarur narsa. Ehtimol, u bir yil davomida sayohat uchun pul yig'gan bo'lishi mumkin va bu juda bumer. Boshqa pul yo'q. Bayram bo'lmaydi, bolalar uchun dengiz bo'lmaydi, ular uchun vitaminlar bo'lmaydi. Buni uyushtirgan odamning ismi nima? Afsuski, hamma so'zlarni ham ommaviy ravishda ishlatish mumkin emas.
Shunday qilib, turizm sohasidagi firibgarlar haqida fikr bor. Ishonchsizlik soyasi vijdonli odamlarga tushadi. Masalan, yangi mijozlar bizdan mehmonxona uchun pul to'langanligini ko'rsatishimizni so'rashadi. Biz ko'rsatamiz, albatta. Qanday bo'lmasin, bizning menejerlarimiz kelishdan oldin bron qilishni tekshirishga majburdirlar: mijozning ismi, sanasi, xonalar soni va turi. Ammo imkon qadar kechroq to'lash yaxshiroqdir. Bu mijozning manfaatlariga mos keladi - kutilmaganda u turni bekor qilishga qaror qiladi. Biroq, xaridor xohlaganidek, biz buni qilamiz.
II qism. Yolg'onchilar va o'g'rilar
Dunyo halol odamlarsiz emas. Afsuski, halol odamlar kam. Ko'pincha ular "shartli halol" ni uchratishadi. Bu printsiplar miqdorga bog'liq bo'lganlar. "Shartli halol" uchun stoldan kumush qoshiqni o'g'irlash axloqsizdir. Millionni o'zlashtirish mumkin va kerak. Shunday bo'ladiki, firibgarlar sayyohlik kompaniyasini ochadilar, jozibali reklamalar beradilar, ishonuvchan xaridorlarga "qo'g'irchoq" ni sotadilar va pul bilan yo'qoladilar. Bu faqat Rossiyada emas. Ammo bu professional firibgarlarning ishi, sof jinoyat! Pulni olib qo'yish yoki olib qo'yishning yanada oqilona sxemalari "shartli halollar" tomonidan qo'llaniladi. Avval siz o'sha bankdan kredit to'lamasdan yangi kredit olishingiz kerak. Keyin, aviakompaniyaga transport uchun pul to'lamasdan, yangi o'rindiqlar oling. Shundan so'ng, iloji boricha ko'proq vaucherlarni soting. Va bajarildi.
Lekin bu qanday mumkin? Agar menda rubl qarz bo'lsa, kim menga shartli ravishda uchtasini beradi? Qanday qilib o'nlab aviachiptalarni pulsiz, kreditga sotib olish mumkin? O'nlab, albatta, mumkin emas. Va o'n ming mumkin! Qaytarilishning to'g'ri o'lchami sizga kerak bo'lgan kim bilan kelishishingiz kerak. Ha Ha aniq. Naqd pul shaklidagi kreditning bir qismi bankning mas'ul xodimiga, bir qismi - tashuvchining mas'ul xodimiga o'tadi. Uning bir qismi kompaniya egasining maoshiga to'g'ri keladi. Qolgan narsa - har xil mayda -chuyda narsalar. Va kema suzmoqda! Hatto daromad ham bor - axir, mehmonxona xonalari va chiptalar sayohat agentliklariga sotiladi. Muammo kutmaganlar, o'z xaridorlariga arzon vaucherlarni sotadilar. Xaridor vaucherlarga mehr bilan qaraydi, ta'tilni kutadi va sumkalarini yig'adi. Agar omadlari kelsa, ular dam olishga vaqt topadilar. Ammo hamma ham omadli emas. Bankrotlik va bu holatda ishonch bilan aytish mumkin - kompaniyaning qasddan bankrot bo'lishi faqat vaqt masalasidir. Hamma ham tovon puli olmaydi, chunki ularning pullari iqtisodiy qiyinchiliklarga asoslanib, "shartli halol" odamlar tomonidan o'zlashtiriladi.
Bu shunday amalga oshiriladi. Bankrotlikdan bir necha oy oldin kompaniyaning joriy aktivlari sehrgarning qo'lidagi quruq muzdek bug'lana boshlaydi. Pul g'alati kelishuvlar asosida oqadi yoki "axlat yig'indilari" orqali naqd pulga tushadi. Majburiy sug'urta shartnomasi to'lovga layoqatsiz sug'urta kompaniyasi bilan tuziladi. Har xil turdagi birlashish va bo'linishlar natijasida bankrotning mol -mulki va mablag'lari na kreditorlar, na aldangan sayyohlar uchun ochiq bo'ladi. Moliyaviy kafolatlar va sug'urta ishlamaydi. Sakkiz ming aldangan sayyohlar Capital Tour kompaniyasidan tovon puli oldimi? Qanday bo'lmasin! Ularning hech birida bir tiyin ham yo'q edi! Turizm birlashtiruvchilari esa mas'uliyatdan qochishadi, yangi kompaniyalar topadilar va maslahatchi va ekspert vazifasini bajaradilar.
Ayrim turoperatorlar aybdormi? Turizmda sanoat sifatida nazorat qiluvchi organ yo'q. Potentsial bankrotning faoliyatini to'xtatadigan hech kim yo'q. Ammo bank tizimida regulyator bor. U Markaziy bank deb ataladi. Tajribali moliyachilar qaerga qarashdi? Kim operatorga tutatqi tutatib to'lanmagan chiptalarni tarqatdi? To'lovsiz yoki to'lovning tegishli kafolatlarisiz hech qanday chiptalar berilmasligini ta'minlash qiyinmi? Bu amaliyot bilan turoperator sovun pufagidek puflanmaydi va sayyohlar azob chekmaydi. Faqat kimga kerak! Boshqa ahmoq qonunni ishlab chiqish yoki vijdonli kompaniyalarga "sayohat yordami" ni yuklash osonroq.
Bunday achinarli natija.
