Jozibadorlik tavsifi
Kurgan shahridagi bolalar temir yo'lining tarixi 1970 -yillarda boshlangan. Dastlab, temir yo'l yo'nalishining uchta varianti ishlab chiqilgan bo'lib, ulardan biri transport qiymatiga ega bo'lmagan, uzunligi katta bo'lmagan torli "park" yo'lini qurishni, qolganlari esa-katta uzunlikdagi tor kalibrli yo'lni qurishni o'z ichiga olgan. transport qiymati.
Bolalar temir yo'lining qurilishi 1986 yil avgustda boshlangan, bu voqea sharafiga qurilish boshlanganidan dalolat beruvchi ramziy kumush tayoq o'rnatilgan. Bir yil o'tgach, trekning birinchi 300 metrlari paydo bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, temir yo'l va ko'prikning ikkinchi qismi uchun hujjatlar tuzildi.
Xuddi shu yili TU2-047 teplovozi Shilda omboridan Qo'rg'on shahriga etkazib berildi. Shundan so'ng, stansiya qurilishida qurilish ishlari boshlandi.
Qurilish asta -sekin olib borildi va bir necha yil davom etdi. "Zvezdochka" va "Pionerskaya" deb nomlangan ikkita bekat qurildi. Asosiy stansiya - Pionerskaya. Bu erda ikkita platforma va g'ishtli bekat binosi qurilgan. Pionerskaya stantsiyasidan 300 metr masofada joylashgan 55 metrli temir-beton qoziq ko'prigiga alohida e'tibor qaratiladi.
1989 yilda Bulayevo omboridan Qo'rg'onga harakatlanuvchi tarkib, TU2-159 dizel lokomotivi va yana ikkita Pafawag yo'lovchi vagonlari etkazib berildi. 1989 yil avgustda, shahar kuni, Kurgan bolalar temir yo'lida poezdlar harakati tantanali ochildi. Yo'lning umumiy uzunligi 1,5 km edi.
90 -yillarning oxiri temir yo'l uchun juda qiyin edi. ChRW uskunasini ta'mirlash uchun pulning etishmasligi uning to'la-to'kis ishlashiga ta'sir ko'rsatdi. Biroq, 1998 yilda Janubiy Ural temir yo'li zarur mablag 'ajratdi va "kichik chiziq" ishi tiklandi. ChRW ochilganidan va 90 -yillarning oxirigacha. TU2-047 yo'lda ketayotgan edi, keyinchalik u 2011 yilning kuzigacha ishlaydigan TU2-159 bilan almashtirildi. O'sha yili TU10-007 yangi teplovozi Kurganga, 2012 yilda esa ikkita VP750 avtomashinasi keltirildi. hozir ishlayotgan Kambara mashinasozlik zavodidan.
