Jozibadorlik tavsifi
Ikkinchi Bosfor ko'prigi yoki Sulton Mehmed Fotih ko'prigi Bosfor bo'g'ozidagi ikkinchi osma ko'prikdir. Ko'prik Evropa qismidagi Rumeli Hisari tumanini va Istanbulning Osiyo qismidagi Anadolu Hisarini bog'laydi. U 1985-1988 yillarda Rumeli Hisari va Anadoluxisari qal'alari yonida qurilgan. Bosforni boshqargan.
Ko'prik Usmonli imperiyasining sultoni Mehmed Fotihning nomi bilan atalgan, u 1453 yilda Konstantinopolni kashf etgan. U ilgari Bosfor ko'prigini ishlab chiqqan Freeman Fox & Partners xalqaro konsorsiumi tomonidan ishlab chiqilgan.
Bu tuzilma XV asr mudofaa qal'asi Rumeli Hisarining orqasida, Qora dengizga yaqin, Bosfor bo'g'ozini kesib o'tadi va Birinchi Bosfor ko'prigidan 5 kilometr shimolda joylashgan. Sulton Mehmed Fotih ko'prigining qurilishi 1985 yilda boshlangan va 1988 yilda yakunlangan. Uning ochilishi 1988 yil 29 mayda bo'lib o'tdi, shuningdek, Turkiya tarixida yubiley va unutilmas sanalardan biri - bu Sulton Mehmed Fotih tomonidan Konstantinopolni zabt etganiga 535 yil bo'ldi.
Ma'lumki, Ikkinchi Bosfor ko'prigi deyarli ikki yarim ming yil oldin shoh Doro podshohining birinchi ponton ko'prigi joylashgan joyda qurilgan.
Bu ko'prik, u yaponiyalik quruvchilar tomonidan Birinchi Bosfor ko'prigiga o'xshash konstruktiv sxema bo'yicha qurilganiga qaramay, xuddi shu materialdan (po'latdan) foydalanilgan, tuval va kabellar ustidagi pylonlar orasidagi simlar tizimi. avvalgisidan (markaziy oraliq uzunligi bo'yicha ham, uni qurish xarajatlari miqdori bo'yicha) ham kuchliroq tuzilma. Ko'prikning o'zi taxminan 1510 metrni tashkil qiladi. Asosiy oraliq uzunligi 1090 metr, kengligi 39 metr, tayanchlar balandligi suv sathidan 165 metr balandlikda. Yo'l bo'lagidan suv sathigacha bo'lgan masofa 64 metrni tashkil qiladi. Ko'prik eng katta ko'priklardan biri sifatida mashhur bo'ldi va dunyodagi eng uzun o'n ikkinchi. Uning qurilishi taxminan 130 million AQSh dollarini tashkil etdi.
Sulton Mehmed Fotih ko'prigi qurilishi uchun uni loyihalashtirgan muhandislar yangi konstruktiv echimlar va materiallarni kashf etmadilar, balki Amerika va Evropada uzoq vaqtdan beri qo'llaniladigan po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan ko'prik tizimidan foydalanganlar. Suv ustidan keskin ko'tarilgan va minoralar minoralari, Bosfor bo'yida joylashgan masjidlar, zamonaviy radio va televidenie minoralari aks ettiruvchi ko'priklar ustunlari uning po'lat qismlariga mutlaqo yangi ovoz beradi. Shunday qilib, ishonch bilan aytish mumkinki, nafaqat Bosfor orqali ko'priklarning transport funktsiyasi, balki yaxshi tanlangan shakli ham Sharqni G'arb, Evropa va Osiyo bilan bog'laydi.
Ko'prikning asosiy qo'llab -quvvatlovchi tuzilishi egiluvchan kabellar, zanjirlar va arqonlardan yasalgan bo'lib, yo'l harakati to'xtatilgan holda qoladi. Uning qurilishi paytida mustahkamligi 2 dan 2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2) gacha bo'lgan po'latdan yasalgan arqon va simli kabellar ishlatilgan. Bu ko'prikning o'lik vaznini sezilarli darajada kamaytiradi va katta oraliqlarni yopish imkonini beradi. Shu bilan birga, u past qattiqlikka ega, chunki ko'prikdagi vaqtinchalik yukning harakatlanishi tufayli simi yoki zanjir geometrik shaklini o'zgartiradi va oraliqning katta burilishlarini keltirib chiqaradi. Burilishlarni kamaytirish uchun ko'prik uzunlamasına nurlar va uning qatnov qismi bo'ylab qotib turuvchi trusslar bilan mustahkamlandi. Bu vaqtinchalik yukni taqsimlashga va kabel deformatsiyasini kamaytirishga yordam berdi.
Ikkinchi Bosfor ko'prigi piyodalar uchun emas. Bu tezyurar transport magistrali bo'lib, u sayohat uchun haq olinadi. Har kuni u orqali besh yuz mingdan ortiq yo'lovchini tashiydigan taxminan ellik mingga yaqin transport birligi o'tadi. Ko'prikdagi piyodalar o'tish yo'li o'z joniga qasd qilish uchun ko'p marta ishlatilgani uchun yopilgan.
