Jozibadorlik tavsifi
Kievning ramzlaridan biri bo'lgan Kiev funikulyori - bu ekzotik va kam uchraydigan transport turi va shu bilan birga XIX asr Kiev me'moriy yodgorligi.
20 -asrning boshlariga qadar odamlar Podildan yuqori shaharga jihozlangan yog'och zinapoyalar yordamida kelishgan. Shahar transport tizimini rivojlantirish jarayonida Vladimirskaya Gorkaga tez sayohat qilish masalasini chetlab o'tish imkonsiz edi. Bunday transport tushunchalari doimiy ravishda paydo bo'la boshladi - masalan, Sent -Endryu cherkovi yaqinida mexanik liftni yaratish g'oyasi bor edi. 19 -asrning oxirida Andreevskiy kelib chiqishining torligi va tikligi tufayli tramvay u erda harakatlanmagan va Yuqori shahar Podol bilan bog'lanmagan. Shahar hokimiyati "ko'cha egallamaydigan joyda alohida mexanik liftni o'rnatish to'g'risida" qaror qabul qildi. Mixaylovskaya Gora va Borichevy Tokni bog'laydigan rekonstruktsiya ishlari 1903 yilda olib borilgan va bahorda yakunlangan. Belgiya aksiyadorlik jamiyati uchun "Elektr kabelli avtomobil" 230 ming rublga tushdi.
Lift g'oyasi temir yo'l vaziri S. Vitt aytganidek "maydonda muhandis" ga tegishli, Artur Abramson. Ushbu g'ayrioddiy loyihaning muallifi muhandislar N. K. Pyatnitskiy va N. I. Barishnikovga tegishli. Dastlabki loyihada liftning uzunligi 250 m bo'lishi ko'zda tutilgan edi, lekin bitta pastki xususiy uyni buzishning iloji yo'qligi qurilishning 200 m "teleferik" bilan cheklanishiga olib keldi. Funikulyor va uning aravalarini jihozlash bu borada katta tajribaga ega bo'lgan shveytsariyalik ustalar tomonidan amalga oshirildi. 1905 yil may oyining boshida quruvchilar va mexaniklar uchun funikulyorning sinovdan o'tkazilishi bo'lib o'tdi. Va darhol operatsiya va yo'lovchilarni tashish boshlandi. 1928 yilda baxtsiz hodisa yuz berdi, odamlar jarohat olmadi, lekin mashinalar butunlay vayron bo'ldi va ularni noldan qayta tiklashga to'g'ri keldi. Kiev funikulyorining yangi rekonstruktsiyasi o'tgan asrning 80-yillari o'rtalarida bo'lib o'tdi.
