Jozibadorlik tavsifi
Petrovskiy dok - 18 -asrning noyob gidrotexnika inshooti. U 1719 yildan 1752 yilgacha Pyotr I buyrug'i bilan qurilgan va kemalarning suv osti qismini ta'mirlash uchun mo'ljallangan edi.
18 -asrning boshlarida, Kronshtadtda harbiy -dengiz floti rivojlanishi bilan kemalarning suv osti qismini ta'mirlash uchun quruq dock qurilishi kerak edi. Bu ishni shaxsan imperator Pyotr Buyuk amalga oshirgan. U o'sha paytda Evropada mavjud bo'lgan quruq docklarni tekshirib ko'rdi va ularning barchasida juda muhim kamchilik bor degan xulosaga keldi: kema joylashtirilgandan so'ng, suvni chiqarish uchun bir oydan ko'proq vaqt kerak bo'ldi.
Qirol mahalliy sharoitni o'rganib, quruq dock loyihasini yaratdi. Uning drenajlanishi nasos bilan emas, balki tortishish kuchi bilan amalga oshirilgan. Loyiha Kotlin orolining sharqiy qismida basseyn yaratish va uni maxsus jar bilan dockga ulashni nazarda tutgan. Dock sathi hovuz sathidan ancha yuqori edi, bu esa suvning to'siqsiz oqishini ta'minladi. Dokdan kelgan suv hovuzga atigi 24 soat ichida oqdi. Dastlab, hovuzdan suv shamol nasoslari bilan, 18 -asrning oxiridan esa - bug 'dvigateli bilan (Rossiyada birinchilardan biri) chiqarildi.
Kanalli dock qurilishi 1719 yilda boshlangan. Ish uchun askarlar Moskva, Parnu, Vyborgdan ko'chirildi. Hammasi bo'lib 3000 ga yaqin odam jalb qilingan. Ammo odamlar va materiallar etishmas edi. Shunga qaramay, 1722 yilga kelib kanal amalda qazildi va uning devorlarini mustahkamlash ishlari olib borildi. Shamol turbinli suv nasos stantsiyasi qurildi.
Imperator o'zining aqliy farzandi qurilishi tugaganini ko'rmadi. Uning o'limidan so'ng, Kronshtadtda qurilish ishlari to'xtatildi. Ketrin I kelishi bilan hamma narsa Pyotr I davridagi kabi bo'ladi degan umidlar paydo bo'ldi. Lekin bu amalga oshmadi. Ketrin I vafotidan so'ng, Pyotr II taxtga o'tirdi, o'zini ochiqchasiga Pyotr I islohotlariga raqib deb e'lon qildi, Kronshtadtdagi qurilish to'xtab qoldi. Vaziyat imperator Anna Ioannovna davrida o'zgarmadi. Nihoyat, 1739 yilda bilimli va tajribali muhandis Yoxann Lyudvig fon Luberas Kronstadt binolari ofisining bosh qo'mondoni lavozimiga tayinlandi. U dock havzasini chuqurlashtirish va kengaytirish taklifini berdi, shunda iskala suvlari tezroq chiqib ketadi. Qurilish ishlari boshlandi. Ammo qurilish yana 13 yil davom etdi.
Dock qurilishiga bebaho hissa qo'shgan - mexanik ixtirochi, burilish ustasi Andrey Konstantinovich Nartov. U Pyotr I bilan birga ishlagan, lekin o'sha paytda u barcha murakkab texnik muammolarni hal qila olmagan. Faqat 1747 yilda u ularga qaytdi. Nartovning eng muhim ixtirosi dock -kanalning markaziy mexanizmi bo'lgan 3 juft juft shlyuzli eshiklar edi. Bu eshiklar suvni to'sib qo'yishda juda zo'r edi, bardoshli, ishlatish uchun qulay va ko'p yillar xizmat qilish muddatiga ega edi.
Kanal 1752 yil iyul oyining oxirida imperator Yelizaveta Petrovna ishtirokida ochilgan. U eshik mexanizmlarini ishga tushirdi. Limanlarda joylashgan eskadronning 1331 ta qurolidan uch marta otashin otilgan. General -mayor I. L. fon Luberas birinchi chaqirilgan Sankt-Endryu ordeni bilan taqdirlangan.
Petrovskiy dock 2, 24 kilometrga cho'zilgan. Unda bir vaqtning o'zida 10 tagacha katta kemalarni ta'mirlash mumkin edi. 18 -asr o'rtalarida bu eng katta bino edi.
1774 yilda, dock havzasining qirg'og'ida, suv quyish uchun birinchi rus bug 'dvigatelini o'rnatish boshlandi. U Shotlandiyadan olib kelingan va Kronshtadtda ikki yilga yaqin o'rnatilgan. Dock havzasining shimoliy qismi o'rtasida maxsus inshoot qurilgan. Mo''jiza mashinasi ishlay boshlagach, dok -hovuz 9 kun ichida to'kilgan. Bug 'zavodi 75 yildan ortiq ishlamoqda.
Hozirgi vaqtda Petrovskiy dockining bir qismi kemalarni ta'mirlash uchun ishlatiladi. Dock havzasi Kronstadt shahrining bezagi bo'lib, asosiy dok inshootlari dahshatli holatda, garchi ular juda ta'sirli ko'rinishga ega bo'lsa.
