- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Dnepr metrosi (2017 yilgacha, Dnepropetrovsk) o'tgan asrning 90-yillari o'rtalarida ochilgan. Faqat bitta yo'nalish va 6 metro bekati bor - va shunga qaramay, bu metro Ukrainada uchinchi hisoblanadi. Filial shahar ko'chalari ostida 7, 1 km ga cho'zilgan va siz uni bir terminaldan boshqasiga 12 daqiqada bosib o'tishingiz mumkin.
Dneprdagi metro hech qanday regaliyada va reytingdagi yuqori o'rinlarda farq qilmaydi, lekin shunga qaramay, u shaharliklar orasida qulay hisoblanadi va shahar bo'ylab harakatlanishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Shahardagi tadqiqot, loyihalash va qurilish ishlari 1979 yildan beri davom etdi va metropoliten 1995 yilda ochildi. Bu SSSR davlat sifatida tugatilgandan keyin ishlay boshlagan postsovet hududidagi birinchi metro edi. Bundan tashqari, bu metro mustaqil Ukrainada birinchi bo'lib ochildi.
Pokrovskayadan tashqari hamma bekatlar chuqur. Bu shaharda metro rivojlanishi to'xtamaydi, rejalar mamlakatning iqtisodiy ahvoliga qarab tuzatilmoqda. Vaqti -vaqti bilan liniyani uzaytirish rejalari yangilanadi, investorlar va ishlab chiquvchilar paydo bo'ladi, xususan, xitoylik metro quruvchilar, frantsuz kompaniyalari va boshqalar 2018 yil oxiriga kelib, metroni rivojlantirish bo'yicha faol harakatlar yo'q, lekin bir nechta loyihalar. Ularning amalga oshishini vaqt ko'rsatadi.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
2018 yildan tarif 4 grivnani tashkil qiladi. Yo'l plastik tokenlar yordamida to'lanadi. An'anaga ko'ra, siz ularni stantsiyalardagi kassalarda sotib olishingiz mumkin. Boshqa variant - oylik chiptalar. Ikkita standart mavjud: uch turdagi jamoat transporti (metro, trolleybus, tramvay) uchun oddiy sayohat kartasi 440 UAH turadi, lekin imtiyozli talaba chiptasi - summaning yarmi (220 UAH).
Metro liniyalari
Metro faqat bitta yo'nalishdan iborat. Uning uzunligi sakkiz kilometrdan kam. Bu chiziqni oxiridan oxirigacha o'n ikki daqiqada bosib o'tish mumkin. Unda oltita bekat bor:
- "Zavod";
- "Pokrovskaya";
- "Vokzalnaya";
- "Ozodlik prospekti";
- Metallurglar;
- "Metrostroiteley".
Bu bekatlarning to'rttasi bitta gumbazli, ikkitasi ustunli. Ularning deyarli barchasi chuqurlikdagi stantsiyalardir ("Pokrovskaya" bundan mustasno, u sayoz chuqurlikda yotqizilgan). Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, erning holati va holati stansiyalarning chuqur joylashuvidan qochishga imkon bergan. Ammo qurilish boshlanishi bilan metro ham fuqarolik mudofaasi ob'ekti sifatida qaraldi.
Ko'pchilik stantsiyalarning dizayn uslubi juda lakonik. Ulardan eng go'zalini, ehtimol, "Pokrovskaya" deb atash mumkin. Dastlab, stantsiyalarni bezatish yanada xilma -xil va o'ziga xos tarzda o'ylab topilgan, lekin oxir -oqibat, moliyaviy qiyinchiliklar bu dizayn g'oyalarini haqiqatga aylantirishga to'sqinlik qilgan.
Bir vaqtlar stansiyalar inqilobiy voqealar va rahbarlar sharafiga nomlangan ("Barrikadnaya", "Oktyabr" va boshqalar), lekin keyinchalik ularning hammasi o'zgartirildi.
Bu chiziq shaharning g'arbiy tumanlarini (turar -joy binolari va sanoat zonasi joylashgan) temir yo'l vokzali va uning yonida joylashgan maydon bilan bog'laydi. Metropoliten standart sovet sxemasi bo'yicha qurilgan bo'lib, unga ko'ra chiziq asosiy zavoddan bekatga, keyin shaharning markaziy qismigacha cho'zilishi kerak edi (lekin stansiyani markazga ulashning iloji bo'lmadi).
Metroda uchta vagondan iborat poezdlar ishlatiladi. Ilgari bu erda besh vagonli poyezdlar yurar edi. Hozirda bitta depo xizmat ko'rsatadigan harakatlanuvchi tarkibda atigi qirq beshta mashina bor.
Ish vaqti
Metro ertalab soat 5:35 dan boshlab ishlaydi va oxirgi yo'lovchi soat 23:00 da bekatga kiradi. Ba'zida bu tartib buziladi - masalan, bayramlarda, sport tadbirlarida, xalq bayramlarida.
Tarix
SSSRda metro qurilishi bo'yicha qat'iy ierarxiya bo'lganligi sababli, Dnepropetrovsk o'sha davrdagi Ukraina SSR million aholisi bo'lgan ikkinchi yirik shahri Xarkovdan oldin bu turdagi transportni qabul qila olmadi. Bu erda metro SSSR va AQSh o'rtasidagi Sovuq urush paytida rejalashtirilgan degan versiya mavjud. Dnepropetrovsk raketa sanoati markazi bo'lganligi sababli, transport tarmog'i sifatida emas, balki fuqarolik mudofaasi ob'ekti sifatida metro qurish vazifasi tug'ildi. Aynan shu bilan deyarli barcha stantsiyalar chuqurdir, garchi shaharning relyefi va geologik tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, shuncha pulni sarflamaslik va sayoz filial yasash mumkin.
Shuningdek, Dnepropetrovsk mintaqaviy bo'ysunuvchi shahar Krivoy Rog bilan raqobatlashadigan versiya mavjud. Ular u erda metro tramvayini rejalashtirishgan, lekin Sovet davrida bu loyihani viloyat markazidan ko'ra ertaroq amalga oshirish mumkin emas edi. Hatto Krivi -Rigga shaharning o'ziga xos xususiyati tufayli shunday jamoat transporti tizimi kerak bo'lganligi - uning uzunligi cho'zilgan va aholi uni chetidan boshqasiga o'tish uchun ko'pincha 2-4 soat sarflashga to'g'ri kelgan - bu ham hokimlarni to'xtatmagan. Dnepropetrovsk shahri.
Dnepropetrovskda metro qurish to'g'risidagi qaror 1979 yilda SSSR poytaxtida tasdiqlangan.
Xususiyatlar
Dnepr metrosining asosiy xususiyatlaridan biri shundaki, uning qurilishi juda uzoq vaqtdan beri davom etmoqda: bu mamlakatdagi eng mashhur uzoq muddatli qurilish loyihalaridan biri. Buning bir qancha sabablari bor: bu siyosiy voqealar va moliyaviy qiyinchiliklar. Ma'lumki, metro xodimlari ba'zan bir necha oy davomida maoshlarini olmagan. Hozirgi vaqtda vaziyat yaxshilandi, qurilish ishlari davom etmoqda.
Metropolitenning yana bir o'ziga xos xususiyati uning o'lchamidir. Ba'zilar bu sayyoradagi eng kichik metro deb bahslashadi, lekin bu to'g'ri emas. Bir paytlar Dnepr metrosi haqiqatan ham shunday bo'lgan edi, lekin shundan beri ko'p vaqt o'tdi, dunyoda qisqaroq metrolar qurildi. Ammo, agar Dnepr metrosi hozirgidek sekin qurilgan bo'lsa, kelajakda u kaftini qaytarib olishi mumkin (axir, sayyoradagi metro tizimlarining aksariyati ancha dinamik rivojlanmoqda).
Odatda metroda yo'lovchilar kam bo'ladi. Masalan, "Vokzalnaya" stantsiyasi (aniqrog'i, uning qabulxonasi) mahalliy aholi tomonidan asosan er osti o'tish yo'li sifatida ishlatiladi. Shaharning markaziy qismida bekatlar qurilsa, yo'lovchilar oqimi keskin oshishi kerak.
Rasmiy veb -sayt: www.metro.dp.ua
Dnepropetrovsk metrosi
