- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Qaysi metroni dunyodagi eng go'zal deb atash mumkin, degan savolga, ba'zi sayohatchilar darhol: "Toshkent metrosi", deb javob berishadi. Kristall va marmar, sharqona uslubdagi nafis naqshlar, yorqinligi va ko'lami - bularning barchasi O'zbekiston poytaxtidagi ko'plab metro bekatlari dizaynining o'ziga xos xususiyatlari.
Shu bilan birga, bu metro, hayratlanarli darajada, shahar transportining eng mashhur turi emas. Sababi, u shaharning ba'zi uyqu joylaridan ancha uzoqda joylashgan; Sayyoh uchun bu omil ko'pincha muhim emas, chunki uning qiziqish doirasi, odatda, shaharning markaziy qismida joylashgan. Shunday qilib, agar siz O'zbekiston poytaxtiga tashrif buyurishga qaror qilsangiz, uning metrosi shaharning ko'plab diqqatga sazovor joylarini ko'rishga yordam beradi.
Toshkent metrosining yana qanday o'ziga xos xususiyatlari bor? Seysmik faol zonada qurilgan va to'qqiz balli silkinish uchun mo'ljallangan bu metro rivojlangan xavfsizlik tizimiga ega. XX asrning 70 -yillarida paydo bo'lgan, bu O'rta Osiyoda qurilgan birinchi metro bo'ldi. Uning yillik yo'lovchilar oqimi oltmish milliondan bir oz ko'proq odamni tashkil qiladi, kundalik tashish esa yuz oltmish sakkiz ming. Siz ushbu transport tizimi haqida batafsil ma'lumotni matnning keyingi bo'limlarida topasiz.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Toshkent metrosida sayohat 1200 so'm. Belgini sotib olish kerak, keyin uni turniketning uyasiga tushirish kerak. Siz kassalardan birida token sotib olishingiz mumkin, ular metroga kiraverishda joylashgan.
Agar siz O'zbekiston poytaxtida ko'p vaqt o'tkazmoqchi bo'lsangiz, oylik yo'llanma sotib olishingiz kerak. Bu chiptalar yirik bekatlarda joylashgan kiosklarda sotiladi.
Ushbu sayohat hujjatining bir nechta toifalari mavjud:
- normal;
- maktab o'quvchilari uchun;
- talabalar uchun;
- pensionerlar va nogironlar uchun.
Kartalarning dizayni har oy o'zgarib turadi. Faqat bir qator o'ziga xos xususiyatlar o'zgarishsiz qolmoqda, bu esa ushbu hujjatni eng mohir qalbakilardan farqlashga imkon beradi. Shuningdek, chiptaga pasport sotib olingan kiosk raqami muhrlangan bo'lishi kerak.
Metro liniyalari
Toshkent metrosida chuqur darajadagi bekatlar yo'q. Bu transport tizimida yer usti stantsiyasi ham yo'q. Chiziqlarning aksariyati yopiq usulda qurilgan.
Hozirgi vaqtda metro uchta filialga ega. Ularda yigirma to'qqizta bekat bor. Yo'llarning umumiy uzunligi o'ttiz olti kilometrdan biroz ko'proq. Kanallar ustida bir nechta metro ko'priklari bor.
Birinchi filial, eng qadimgi, XX asrning 70 -yillarida qurilgan. Diagrammalarda u qizil rang bilan ko'rsatilgan. Uning uzunligi o'n besh yarim kilometr. Uning ustida o'n ikkita bekat bor. Bu liniyada sayohat vaqti yigirma uch minut.
1980 -yillarda qurilgan va diagrammalarda ko'k rang bilan belgilangan ikkinchi chiziq biroz qisqaroq: uzunligi taxminan o'n to'rt kilometr. Unda o'n bitta bekat bor. Unda sayohat vaqti - yigirma bir daqiqa.
Uchinchi liniya 2000 -yillarning boshlarida qurilgan. Diagrammada uning rangi yashil. Uning uzunligi olti yarim kilometrga yaqin. Unda oltita bekat bor. Bu butun chiziqni taxminan o'n daqiqada bosib o'tish mumkin. Uning kundalik yo'lovchilar oqimi, bir paytlar to'rt yuz ellik mingga yetgan bo'lsa, endi yuz ellik mingga tushdi. Sababi, filialning O'zbekiston poytaxtining aholi eng zich joylashgan joylaridan uzoqligi.
Qizil va ko'k chiziqlarda to'rt vagonli poezdlar ishlatiladi. Yashil chiziqdagi poezdlar uchta vagondan iborat.
Ish vaqti
Birinchi va ikkinchi qatorlarda poyezdlar harakati ertalab soat beshda boshlanadi. Bu ikki chiziq yarim tungacha davom etadi. Uchinchi qatorda ish tartibi boshqacha: poezdlar harakati faqat ertalab soat oltida boshlanadi. Bu chiziq ertalab soat o'n birgacha ishlaydi.
Piyodalar gavjum soatlarda taxminan har to'rt daqiqada harakatlanadi. Boshqa paytlarda ular orasidagi interval etti daqiqadan to'qqiz minutgacha bo'lishi mumkin.
Tarix
Metro qurilishi 60 -yillarning oxirida boshlangan. Uning ochilishi 70 -yillarda bo'lib o'tdi va ularning ikkinchi yarmida. Birinchi ochiq liniyaning uzunligi taxminan o'n ikki kilometr bo'lib, to'qqizta bekat bor edi.
Yangi transport tizimi mumkin bo'lgan zilzilalarni hisobga olgan holda qurilgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, metro sakkizta zilzilaga bardosh bera oladi (Rixter shkalasi bo'yicha). O'shandan beri bunday kuchli zilzilalar bo'lmaganligi sababli, bu bayonot hali tasdiqlanmagan. Biroq, metro ko'p marotaba kuchsizroq yer silkinishiga bardoshli bo'lgan. Uning ishi hech qachon to'xtatilmagan. Metroda maxsus evakuatsiya tizimi mavjud bo'lib, u zilzila sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilarga metrodan tezda chiqib ketishiga yordam berishi kerak.
Ta'kidlash joizki, qurilish ishlari og'ir sharoitda olib borilgan. Tunnellar erga yotqizilgan, bu g'ayrioddiy xususiyatlarga ega: tunnel qalqonlari ko'p marta kerakli darajadan pastga tushgan. Ularni kerakli traektoriyaga qaytarish kerak edi, bu ko'p vaqtni oladi va ish tezligini ancha pasaytiradi.
Hozirgi vaqtda er osti transporti muhim, ammo hali ham to'liq ishlatilmaydigan shahar transportidir. Yuqorida aytib o'tganimizdek, filiallar shaharning aholi zich joylashgan joylariga olib kelinmagan. Natijada, bu hududlarda yashovchi shahar aholisi er usti transportini afzal ko'radi.
Bir necha yil oldin metroda metall detektorlarni o'rnatish boshlandi, lekin keyinchalik ular demontaj qilindi (bir qancha sabablarga ko'ra).
Yigirmaga yaqin yangi bekat qurilishi rejalashtirilgan. To'rtinchi filial va Ring Line yaqinda paydo bo'ladi (ular allaqachon qurila boshlagan). Toshkent metropolitenining to'rtinchi liniyasi er usti bo'ladi, uning uzunligi yetti kilometrdan sal ko'proq.
Xususiyatlar
O'zbekiston poytaxti metrosida suratga olishga nisbatan yaqinda ruxsat berilgan. Shuningdek, yaqin vaqtgacha filmni suratga olish taqiqlangan edi, lekin u bekor qilindi. Toshkent metropolitenining ko'plab bekatlari interyerning ajoyib dizayni bilan ajralib turadi, shuning uchun sayyohlar ko'pincha ko'rganlarini tasvirga olish yoki videokamera yordamida suratga olish istagi paydo bo'ladi; ilgari buning uchun qattiq jazoga tortilish mumkin edi (bu bir necha soat hibsga olingan).
Ba'zi sayyohlar O'zbekiston poytaxti metrosini dunyodagi eng chiroyli metro deb bilishadi. Boshqalar bunga shubha qilishadi, lekin baribir bu Osiyodagi eng chiroyli metro ekanligini da'vo qilishadi. Metro quruvchilari haqida afsona bor: unga ko'ra, Toshkentga yangi transport tizimini loyihalashtirish va qurish uchun taklif qilingan Leningrad va Moskva metro quruvchilari bir -biri bilan raqobatlashishga qaror qilishgan. Ushbu tanlovning natijasi - ajoyib stantsiya dizayni. Afsonaning metro dizaynining haqiqiy tarixi bilan umumiyligi bor -yo'qligini aytish qiyin, lekin u yoki bu tarzda, stantsiyalarning ichki dizayni har doim sayyohlarni quvontiradi.
Toshkent metropolitenining yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, unda bekat e'lonlari faqat o'zbek tilida eshitiladi. Ammo, agar siz kerakli stantsiya nomini bilsangiz, bu tilni bilmasdan ham o'z yo'lingizni osongina topishingiz mumkin.
Rasmiy veb -sayt: www.tashmetro.uz/ru
Toshkent metrosi
