- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Afrikada qurilgan birinchi metro tizimi - Qohira metrosi. Shuningdek, u Yaqin Sharqdagi birinchi metro bo'ldi.
Misr poytaxtidagi metro haqida sayyohlarning fikrlari turlicha. Kimdir bu metroni "yovvoyi" deb ataydi va uning ichida betartiblik hukm surayotganini da'vo qilsa, boshqalari bu oddiy oddiy metro deb da'vo qiladi. Qaysi biri to'g'ri? Siz Qohira metrosiga tashrif buyurib, o'zingiz qaror qilishingiz mumkin.
Metro metropolining uchdan bir qismini qamrab oladi, bu sayyohlik uchun bu transportdan foydalanishga qaror qilganlar uchun unchalik qulay emas. Biroq, hozirgi vaqtda liniyalar uzaytirilmoqda, tobora ko'proq yangi bekatlar qurilmoqda - bu jarayon juda faol. Tez orada metro tizimi metropolning o'sha joylarini qamrab oladi, u erda bugungi kunda ko'plab sayyohlar boshqa turdagi jamoat transporti (masalan, taksida).
Misr poytaxti metrosining ko'plab afzalliklari bor, jumladan, demokratik yo'l haqi. Bu yillar davomida o'zgarmadi.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Misr poytaxtidagi metro uchun yo'l haqi sayohat masofasiga bog'liq emas, hamma hollarda u o'zgarishsiz qoladi va bitta Misr funtini tashkil qiladi. Bu Qohira metrosi va dunyoning boshqa megapolislarining metrolaridan farqlaridan biridir. Bu past narx metropoliten davlat subsidiyalari bilan ta'minlangani bilan bog'liq. Sayohatning haqiqiy qiymati hozirda belgilanganidan ancha yuqori.
Qohira metrosining boshqa shunga o'xshash transport tizimlaridan yana bir farqi chiptani sotib olish jarayoniga tegishli. Siz kassalar yonida navbatlarni ko'rmaysiz, lekin umuman yo'q, chunki sayohat hujjatlarini sotish jarayoni yaxshi tartibga solingan, lekin shaharliklar navbatga o'tirishga o'rganmagan. Odatda, kassa yonida faqat "olomon" bo'ladi, bu erda "navbat" so'zi qo'llanilmaydi. Siz bu olomondan o'tib kassaga borishingiz kerak va keyin chiptani sotib olishingiz mumkin. Yana bir nuance: odatda kassa yaqinida shovqinli bo'lgani uchun, kassir, ehtimol, sizga qancha chiptalar kerakligini eshitmaydi va ularga to'lov oynasiga o'tkazgan pulingizni beradi. Shuning uchun, kichik o'zgarishlarni oldindan zaxiralashga harakat qiling va kassirga katta hisoblarni bermang. Va agar siz kassa yaqinidagi shov -shuvlardan qochmoqchi bo'lsangiz, metroda hali ham katta yo'lovchilar oqimi bo'lmagan paytlarda chiptalarni sotib oling. Va umuman olganda, gavjum paytlarda sayohat qilishdan bosh tortgan ma'qul: tiqilinchlik darajasi bo'yicha Qohira metrosi Moskvaga juda o'xshaydi.
Metroga borganingizdan so'ng, sayohat hujjatingizni tashlab yuborishga shoshilmang, chunki sizga chiqishda kerak bo'ladi. Agar siz metrodan chiqayotganda chiptangizni ko'rsatmasangiz, siz jarima to'lashingiz kerak bo'ladi, bu o'n besh Misr funti.
Metro liniyalari
Qohira metro tizimi uchta yo'nalish va oltmish to'rtta bekatdan iborat. Tarmoqning umumiy uzunligi yetmish sakkiz kilometrdan oshmaydi. Yo'l standart (ya'ni Evropa standartiga mos keladi).
Filiallar uch xil rangda ko'rsatilgan:
- qizil;
- sariq;
- yashil
Birinchi filialning uzunligi (Qizil) qirq besh kilometrga yaqin. Uning er osti qismi juda kichik - uzunligi atigi uch kilometr. Filialda o'ttiz beshta bekat bor. Uning quvvati soatiga oltmish ming kishini tashkil etadi. Shaharliklar ba'zan filialni "frantsuz" deb atashadi.
Ikkinchi filialning uzunligi (Sariq) yigirma kilometrga yaqin. Unda yigirma bekat bor. Filial deyarli yer ostida joylashgan. Istisno faqat ikkita kichik qism bo'lib, ulardan biri shaharning shimoliy qismida, ikkinchisi - metropolning janubida. Mahalliy aholi ko'pincha filialni "yapon" deb atashadi.
Uchinchi qator (Yashil) uchtadan eng qisqa. Unda to'qqizta bekat bor. Hozirgi vaqtda uni uzaytirish bo'yicha faol ishlar olib borilmoqda, ular tugagandan so'ng filial metropolni aeroport bilan bog'laydi. Ishonch bilan aytish mumkinki, bu yo'nalish sayyohlar orasida katta talabga ega bo'ladi.
Misr poytaxti metro tunnellaridan biri Nil daryosi ostida ishlaydi.
Yana uchta filialning loyihalari mavjud. Ularning qurilishi metropoldagi transport holatini yaxshilashi kerak. Bu filiallarning har birining uzunligi taxminan yigirma kilometrni tashkil qiladi. Ulardan ikkitasi butunlay yer ostida bo'ladi. Filiallardan biri Nil daryosidan o'tishi kerak bo'ladi.
Har yili Misr poytaxti metrosi taxminan sakkiz yuz qirq million yo'lovchini tashiydi. Kelgusida ularning soni, mutaxassislarning prognozlariga ko'ra, sezilarli darajada oshadi.
Ish vaqti
Misr poytaxti metrosi ertalab soat oltida birinchi yo'lovchilar uchun o'z eshiklarini ochadi. Uning ishi ertalab soat bir yarimda to'xtaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, yozda metro harakati jadvali metropolitenning qish oylarida qanday ishlashidan biroz farq qiladi. Biroq, bu farqlar ahamiyatsiz: yozda metro qishga qaraganda o'n besh daqiqa oldin ishlay boshlaydi. Shuningdek, qishda va yozda poezdlarning to'xtash vaqti atigi o'n besh daqiqaga farq qiladi.
Tarix
Misr poytaxtidagi metro 1980 -yillarning oxirida ochilgan. Aynan o'sha paytda Qizil chiziqning birinchi bo'limi ishga tushirildi. Ikki yil o'tgach, ikkinchi bo'lim ochildi, 90 -yillarning oxirida - uchinchisi. Uchinchi bo'lim ochilishidan sal oldin Sariq chiziq ishga tushirildi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, hozirda bir nechta yangi filiallarni qurish rejalashtirilmoqda. Yaqin kelajakda Qohira metro tizimi sezilarli darajada kengayib, sayyohlar uchun ham, mahalliy aholi uchun ham ancha qulay bo'lishi kerak.
Xususiyatlar
Har bir poyezdning o'rtasida joylashgan ikkita vagon ayol, ya'ni ular faqat adolatli jinsiy aloqa uchun mo'ljallangan. Ayollar, agar xohlasalar, albatta, boshqa aravalarda minishi mumkin. Ayollar aravalari ikki xil bo'ladi: har doim faqat ayollar uchun mo'ljallangan, va faqat ertalab to'qqizdan kechqurun to'qqizgacha ayol. Erkaklarga bunday vagonlarga kirish qat'iyan man etiladi, shuning uchun qattiqqo'l jins vakillari xonimlar uchun vagonlarga qo'yilgan maxsus nishonga e'tibor berishlari kerak. Bu belgi shunday ko'rinishga ega: yashil fonda kichkina ayol silueti tasvirlangan.
Misr poytaxtidagi eng go'zal metro bekati - Sadat. Unga albatta tashrif buyuring! Bu stantsiya mozaikalar va haykallar bilan qadimiy Misr uslubida bezatilgan. Aslida, dizayn mavzusi mamlakatning qadimiy tarixiga bag'ishlangan. Aynan shu bekat yaqinida mashhur Qohira muzeyi joylashgan.
Qohira metrosi vagonlarida konditsioner yo'q, faqat fanatlar ishlamoqda. Agar siz gavjum paytlarda Misr poytaxti metrosida bo'lsangiz, deraza yonidagi vagonda darhol o'tirishga harakat qiling - u erda havo kamroq.
Bekatlarda hojatxona yo'q. Bu Qohira metrosi va dunyodagi boshqa shunga o'xshash transport tizimlari o'rtasidagi juda yoqimsiz farq.
Turli xil foydali ma'lumotlarni beradigan plitalar odatda ikki tilli bo'ladi: yozuvlar arab va ingliz tillarida. Ammo barcha metro xaritalari faqat arab tilida.
Sayyohlar uchun muhim ma'lumotlar: Qohira metrosida cho'ntaklar juda ko'p! Pulingiz va hujjatlaringiz o'g'rilar qo'lidan ketmasligi uchun barcha ehtiyot choralarini ko'ring.
Rasmiy veb -sayt: www.cairometro.gov.eg
Qohira metrosi
