- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Agar tramvay va metro liniyalari bitta transport tarmog'iga birlashtirilsa nima bo'ladi? Natijada Valensiya metrosi paydo bo'ldi. Ispaniyada bu metro ikkinchi eng uzun (bu sohada birinchi - Madrid metrosi) va yo'lovchilar oqimi bo'yicha faqat to'rtinchi.
Agar siz Valensiyaga tashrif buyurishni va uning diqqatga sazovor joylarini ko'rishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, ishonch bilan ayta olamizki, siz mahalliy metro xizmatlaridan faol foydalanasiz. Gap shundaki, bu shaharning diqqatga sazovor joylari ba'zan bir -biridan ancha katta masofada joylashgan (garchi shahar katta bo'lmasa -da, ayniqsa, ba'zi rus megapolislariga qaraganda). Metro tezda shaharning deyarli hamma joyiga etkazib beradi. Bundan tashqari, uning tarmog'i hatto shahar atrofini ham qamrab oladi. Agar siz metro vagonida shahar va uning atrofini aylanib o'tishga qaror qilsangiz, qulaylik va tezlik sizning tanlovingiz bo'ladi. Bundan tashqari, siz ruslar uchun g'ayrioddiy bo'lgan transport tizimi bilan etarli darajada batafsil tanishish imkoniyatiga ega bo'lasiz (garchi u bizga tanish bo'lgan nomga ega bo'lsa ham).
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Shahar va unga tutash hududlar, metro tarmog'i bilan qoplangan, bir necha zonalarga bo'lingan. Deyarli butun shahar lotin alifbosining birinchi harfi bilan belgilangan zonaga tegishli, lekin aeroport va shahar atrofi allaqachon boshqa zonalar hududidir. Narx qaysi transport zonasiga borayotganingizga va sayohatingizning boshlanish nuqtasiga bog'liq.
Aeroportdan shahar markaziga etib borish uchun sizga besh yevro kerak bo'ladi: yo'l haqi to'rt evrodan biroz past, karton kartochkaning narxi bir evro. Siz kartonni emas, balki plastik kartani sotib olishingiz mumkin, lekin uning narxi bir yevroga qimmatga tushadi. E'tibor bering, agar siz darhol u erga va orqaga (masalan, aeroportdan shahar markazigacha va orqaga) chiptalar sotib olsangiz, ularning narxi past bo'ladi. Shuningdek, bitta zaryadlanuvchi kartada bir vaqtning o'zida bir nechta sayohatni sotib olish ularning narxini pasaytiradi.
Bu erda tashrif buyurilgan zonalar soniga qarab o'nta sayohat uchun tariflar:
- bitta zona - taxminan etti yarim evro;
- ikkita zona - taxminan o'n yarim evro;
- uchta zona - o'n to'rt evro;
- to'rtta zona - yigirma evro.
Uzoq muddatli o'tish bor-yigirma to'rt soat, bir necha kun, bir oy va hatto bir yil. Ammo, qoida tariqasida, sayyohlar shaharni kashf qilishlari uchun o'nta sayohat etarli.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab diqqatga sazovor joylar A zonasida, aniqrog'i, shaharning tarixiy markazida to'plangan. Ko'plab sayyohlar hatto shaharning boshqa joylariga bormasdan ham shu hudud bilan cheklanib qolishadi.
Siz chiptani biz odatdagidek sotib olishingiz mumkin - kassada yoki tegishli mashinada. Ammo shuni yodda tutingki, hamma bekatlarda ham kassalar yo'q. Mashinalarni uchta toifaga bo'lish mumkin: ba'zilari faqat naqd pul, boshqalari faqat kredit kartalari, boshqalari esa ikkalasini ham. Avtomatlarning barcha uch turidagi menyular faqat ingliz va ispan tillarida. Agar siz mashinadan foydalanish qoidalarini aniqlay olmagan bo'lsangiz, metro bekatidagi xodimlardan biriga murojaat qilishingiz kerak. U sizga albatta yordam beradi.
Agar o'n yoshga to'lmagan bola siz bilan birga sayohat qilsa, u uchun metroda sayohat bepul bo'ladi. Siz faqat yosh yo'lovchining yoshini tasdiqlovchi hujjatni taqdim etishingiz kerak. Har bir kattalar bu bolalardan ikkitasini metroda o'tkazishi mumkin, lekin uchinchisi hali o'n yoshga to'lmagan bo'lsa ham to'lashga majbur bo'ladi.
Metro liniyalari
Metro tizimi to'qqiz qatordan iborat. Tarmoqning umumiy uzunligi bir yuz ellik olti yarim kilometrni tashkil etadi. Ulardan yigirma etti kilometrga yaqin yo'l tunnellarga yotqizilgan. Yuz o'ttiz sakkizta bekatdan faqat o'ttiz beshtasi er osti. Birinchi to'liq er osti liniyasi faqat XXI asr boshlarida ochilgan. U aeroport va dengiz porti hududini bog'ladi.
Bir necha yil oldin, Valensiya metrosi katta qayta tashkil etildi. Natijada bir nechta yangi qatorlar paydo bo'ldi.
Valensiya metrosining o'lchagichi ming millimetr, ya'ni bu o'lchagich standart Evropaga qaraganda torroq. Yuz sakkizta poyezd yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadi. Yillik yo'lovchilar oqimi oltmish million yo'lovchini tashkil etadi.
Ish vaqti
Ertalab soat beshlarda metro birinchi yo'lovchilar uchun o'z eshiklarini ochadi. Sayyohlar va mahalliy aholi uning xizmatlaridan yarim tunga qadar foydalanishlari mumkin. Biroq, bu jadval haftaning kuniga qarab biroz farq qilishi mumkin. Ba'zi liniyalar va bekatlarning ish vaqti metro umumiy jadvalidan farq qilishi mumkin.
Shahar markazida bir poezdni boshqasidan ajratib turadigan vaqt oralig'i oddiy vaqtlarda taxminan etti, hatto o'n minutni tashkil etadi va gavjum paytlarda to'rt daqiqagacha kamayadi. Transport tizimining shahar atrofidagi uchastkalarida harakatlanish oralig'i ancha uzun - taxminan o'n besh daqiqa.
Tarix
Valensiya metrosi nisbatan yaqinda - XX asrning 80 -yillari oxirida ochilgan, lekin aslida uning tarixi ancha oldinroq boshlanadi. Gap shundaki, metro XIX asrda qurilgan va shaharni shahar atrofi bilan bog'laydigan eski temir yo'llarni meros qilib olgan. Shunday qilib, bu temir yo'llarning qurilishi va ochilish vaqtini Valensiya metrosi tarixining boshlanishi deb hisoblash mumkin.
Temir yo'l tarmog'i modernizatsiya qilindi, kengaytirildi va oxir -oqibat uchta metro liniyasi va ikkita tramvay liniyasidan iborat zamonaviy transport tizimiga aylandi. Keyinchalik tarmoq tugallandi, yangi filiallar paydo bo'ldi.
Valensiya metrosi mamlakatda qurilgan uchinchi metro tizimiga aylandi (Madrid va Barselona metrosi biroz oldinroq paydo bo'lgan).
2006 yil yozi metro tarixining qorong'i sahifasiga aylandi. Iyul oyi boshida tunnellardan birida poyezd relsdan chiqib ketdi, o'nlab odamlar halok bo'ldi, ko'plab yo'lovchilar tan jarohatlari oldi. Avvaliga terrorchilik harakatining versiyasi ko'rib chiqilgan, biroq keyinchalik voqeaning haqiqiy sababi ma'lum bo'lgan - tezlikni oshirish. Tabiiy ofat sodir bo'lgan yo'l uchastkasida poezdning tezligi soatiga qirq kilometrdan oshmasligi kerak va poezd negadir soatiga sakson kilometr tezlikda harakatlanayotgan edi.
Xususiyatlar
Bir nechta metro stantsiyalari to'g'ridan -to'g'ri qirg'oq bo'ylab joylashgan, buning natijasida sayyohlar va mahalliy aholi ko'pincha metro vagonlarida plyajga borishadi.
Muhim nuance: ba'zi filiallar ikkiga bo'linadi, shuning uchun siz kelayotgan poezdlardagi yozuvlarni diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak. Agar siz poyezdda xato qilsangiz, siz noto'g'ri yo'nalishda ketishingiz mumkin.
Agar Valensiya metrosining rasmiy xaritasi siz uchun juda murakkab bo'lib tuyulsa, siz uning soddalashtirilgan ingliz tilidagi versiyasini Internetda yuklab olishingiz mumkin. Shahar atrofidagi hududlarda poezdlar yo'lovchilarning talabiga binoan to'xtashlari mumkin.
Vagonlarga axlat qutilari o'rnatilgan, bu Valensiya metrosini sayyoramizning boshqa ko'plab metro tizimlaridan ajratib turadi.
Stantsiyalar dizayni odatda ancha qat'iy va minimalistdir. Dekoratsiya uchun zamonaviy, ammo arzon materiallar ishlatiladi. Ko'pincha bu metall va betondir. Ta'kidlash joizki, stantsiyalar ko'pincha atrofdagi landshaft bilan juda yaxshi uyg'unlashgan.
Rasmiy veb -sayt: www.metrovalencia.es
Valensiya metrosi
Yangilandi: 02.02.2020
