- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Evropadagi barcha metrolarning umumiy jihatlari ko'p; stantsiyalarning zamonaviy dizayni, qulaylik, yuqori darajadagi xavfsizlik - bularning deyarli har biri haqida aytish mumkin. Bunga bir misol - Marsel metrosi.
Bu metro o'z miqyosi yoki o'sish sur'ati bilan, yo'lovchilar tashish hajmidan taassurot qoldirmaydi. Lekin, albatta, bu shahardagi eng qulay transport tizimlaridan biri. U shahar yo'lovchilar tashishining qirq to'qqiz foizini amalga oshiradi.
Metro o'sib bormoqda va rivojlanmoqda, lekin bu jarayonlar, masalan, Osiyodagi metropolitenlar kabi tez o'tmayapti, bu erda metro liniyalari tom ma'noda "sakrashlar bilan" uzaytiriladi. Shunga qaramay, Marsel metrosi shaharning tobora ko'proq maydonlarini qamrab olmoqda, yo'lovchilar uchun (mahalliy aholi uchun ham, Frantsiya shahri mehmonlari uchun ham) qulayroq bo'lib bormoqda.
Agar siz Marselga borishdan oldin uning asosiy transport tizimlaridan foydalanish qoidalari va xususiyatlari bilan tanishmoqchi bo'lsangiz, quyidagi matn sizga yordam beradi.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Marsel metrosidagi sayohat hujjati, dunyoning deyarli har bir metrosidagi kabi, maxsus mashinalardan biridan sotib olinishi mumkin. Ular stansiyaga kirish joylari yaqinida o'rnatiladi.
Bir tomonlama chiptaning narxi atigi bir yarim yevrodan oshadi. Ushbu hujjat bir soat davomida amal qiladi. Bu nafaqat metroda, balki boshqa barcha jamoat transportlarida ham amal qiladi. Bu chipta bir transport turidan ikkinchisiga pul o'tkazish huquqini beradi. Agar siz metrodan tushgan bo'lsangiz, hatto yo'l hujjati muddati tugamagan bo'lsa ham, xuddi shu chipta bilan metroga qaytolmaysiz.
Bir martalik chiptaga qo'shimcha ravishda siz quyidagi turdagi chiptalarni sotib olishingiz mumkin:
- ikki safar uchun;
- o'nta sayohat uchun;
- yigirma to'rt soat davomida;
- etmish ikki soatda.
Ko'p marshrutli yo'lovchining bitta sayohati narxi pastroq. Boshqacha aytganda, qayta ishlatiladigan chiptani sotib olish pulni tejaydi.
Ikki safar chiptasi uch yarim evro turadi, o'nta sayohat chiptasini taxminan o'n to'rt evroga sotib olish mumkin. 24 soatlik chiptani taxminan besh yarim evroga sotib olish mumkin. Uch kunlik o'tish taxminan o'n bir evroga tushadi.
Dunyoning ko'plab shaharlarida bo'lgani kabi, Marselda ham maxsus sayyohlik transport kartasi mavjud. Bu nafaqat jamoat transportida cheksiz sayohat qilish huquqini beradi, balki shaharning diqqatga sazovor joylarini bepul o'rganishga imkon beradi. Siz undagi o'n to'rt muzeyga tashrif buyurishingiz mumkin, jumladan Fayans muzeyi, Marsel tarixi muzeyi, Zamonaviy san'at muzeyi. Siz turistik kartalarning uch turidan birini sotib olishingiz mumkin (ular amal qilish muddati va shunga mos ravishda narx jihatidan farq qiladi):
- yigirma to'rt soat davomida;
- qirq sakkiz soat davomida;
- etmish ikki soatda.
Kichik bolalar (olti yoshgacha) kattalar hamrohligida metroga pullik kira oladi.
Metro liniyalari
Yuqorida aytib o'tganimizdek, Marsel metrosi ko'lami bo'yicha ta'sirchan emas: u faqat ikkita filialdan iborat. Ularda yigirma sakkizta bekat bor. Yo'llarning umumiy uzunligi yigirma kilometrdan oshadi. Transport tizimining katta qismi er osti.
Filiallar raqamlar bilan belgilanadi. Ulardan biri diagrammalarda ko'k, ikkinchisi qizil rangda ko'rsatilgan. Filiallar ikki joyda kesishadi. Tugunlarning birida siz poezdlarni temir yo'lga (aniqrog'i uning stantsiyasiga) o'zgartirishingiz mumkin. Bundan tashqari, bu metrodagi temir yo'l platformasiga boradigan yagona almashish stantsiyasi emas. Tramvayga o'tishingiz mumkin bo'lgan uchta bekat ham bor.
Moviy chiziq shaharning shimoli -sharqidan boshlanadi, shahar markaziga olib boradi va keyin sharqqa buriladi. Uning uzunligi atigi o'n ikki kilometrdan oshadi. Butun chiziqni (boshidan oxirigacha) taxminan yigirma daqiqada bosib o'tish mumkin.
Qizil chiziq shaharni shimoldan janubga kesib o'tadi. Uning uzunligi to'qqiz kilometrga yaqin. Poyezd uni o'n olti daqiqada bosib o'tadi. Yaqin kelajakda chiziq sharqqa qarab uzaytiriladi. Uni janubga uzaytirish ham rejalashtirilgan.
Marsel metrosi avtotransportdan olingan texnologiyadan foydalanadi: poezdlar shinalar ustida. Yo'lovchilarga o'ttiz oltita to'rt vagonli poyezdlar xizmat ko'rsatadi. Ularning har birining maksimal sig'imi to'rt yuz etmish yetmish ikki yo'lovchidir. Poyezdlar Fransiyaning Valensen shahrida ishlab chiqarilgan. 80-yillarning o'rtalariga qadar poezdlar uch vagonli edi, keyin yo'lovchilar hajmini oshirish uchun poezdlar bitta vagonga ko'paytirildi. Ko'rsatkich Evropaning ko'pgina metrolarida bo'lgani kabi.
Kundalik yo'lovchilar oqimi atigi ikki yuz o'n ming kishidan oshadi. Transport tizimi yiliga taxminan etmish etti million yo'lovchini tashiydi.
Ish vaqti
Marsel metrosining poyezdlari ertalab soat beshda harakatlana boshlaydi. Transport tizimi ertalab soat birda tugaydi.
Metropoliten maksimal tiqilib qolganda, poezdlar har uch daqiqada bir marta harakatlanadi. Kechqurun, yo'lovchilar oqimi kamayganda, bu interval sezilarli darajada oshadi: poezdlar har o'n daqiqada bir marta harakatlanadi.
Tarix
Marsel metrosini ochish rejalari 20 -asrning boshlarida mavjud edi. Ular Parij metrosining ochilishidan ko'p o'tmay paydo bo'lgan. Bu rejalarning amalga oshishiga moliyaviy qiyinchiliklar to'sqinlik qildi. Shahardagi tramvay tarmog'i egalari yangi transport tizimining ochilishiga qattiq qarshilik ko'rsatdilar. Natijada, metro qurish g'oyasi bir necha o'n yillar davomida unutildi.
20 -asrning o'rtalarida urush paytida katta zarar ko'rgan tramvay tizimi bekor qilindi (bir qatordan tashqari) va uning o'rniga avtobuslar qo'yildi. Shaharda shaxsiy mashinalar soni tez o'sdi, ko'chalarda tirbandlik tez -tez uchrab turardi. Yo'l holati yomonlashdi, bu muammoni hal qilish choralarini ko'rish zarur edi.60 -yillarning oxirida shahar ma'muriyati yangi transport tizimi - metro yaratish to'g'risida farmonga imzo chekdi.
Marsel metrosi o'zining birinchi yo'lovchilarini XX asr 70 -yillarining ikkinchi yarmida qabul qildi. Moviy chiziq birinchi bo'lib qurilgan. 80-yillarning o'rtalarida Qizil chiziq paydo bo'ldi.
Xususiyatlar
Dehli yoki Kuala -Lumpur kabi metrolardan farqli o'laroq, Marsel metrosida hech qanday ekzotik xususiyatlar, g'ayrioddiy foydalanish qoidalari yoki stantsiyaning ta'sirchan dizayni yo'q. Agar biz foydalanish qoidalari haqida gapiradigan bo'lsak, demak, bu metro ko'p jihatdan Rossiya shaharlarining metrolariga o'xshaydi va shuning uchun ruslar o'zlariga ishonishadi, o'z tizimlarida tezda harakat qilishadi.
Stantsiyalarning dizayni odatda juda oddiy (ularning dizayni zamonaviy bo'lsa ham). Biroq, ba'zi stantsiyalarda dizaynning diqqatga sazovor joylari mavjud. Masalan, Eski port - markaziy stantsiyalardan biri, u erda devorlar dengiz mavzusida mozaikalar bilan bezatilgan. Siz temir yo'lga o'tishingiz mumkin bo'lgan bekat devorlari temir yo'l mavzularidagi chizmalar bilan bezatilgan.
Poyezdlar tashqi tomondan oq, ichki qismi to'q sariq rangga bo'yalgan. Vagonlar ancha jim (masalan, Moskva metrosining eski vagonlari bilan solishtirganda).
Rasmiy veb -sayt: www.rtm.fr
Marsel metrosi
