- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Tbilisi shahridagi metro loyihasi bir vaqtning o'zida Stalin homiyligida ishlab chiqilgan. Birinchi marta er osti transportini qurish zarurligi haqidagi so'zlar urushdan keyingi yillarda - 1952 yilda eshitilgan. Ushbu turdagi transportga bo'lgan ehtiyojning asosiy ko'rsatkichi million aholisi bo'lgan, lekin o'sha paytda. metro qurilishi haqidagi farmonda Tbilisida atigi 600 ming aholi bor edi. Biroq, qaror qabul qilindi va qurilish boshlandi.
Dastlab, xalqlar etakchisining ambitsiyalari Tbilisi metrosini Moskvadagidek muhim va chiroyli qilib qo'ydi. Loyihalashtirish va qurilishga 2500 ga yaqin odam (ham fuqaro, ham harbiy) jalb qilingan geologik va geografik sharoit qulay deb hisoblangan. Tbilisi metrosining birinchi bo'lagi "Didube" - "Rustaveli" 1966 yil 11 yanvarda ochilgan. Bu sayt markaziy Rustaveli prospektini turar -joy maydoni bilan bog'lagan (uxlab yotgan, hozir aytganidek) Didube. Birinchi qator oltita bekatdan iborat edi.
1979 yilda Tbilisida ikkinchi metro liniyasi ochildi va bir yildan so'ng ular uchinchisi haqida gapira boshlashdi. Afsuski, yaqinlashib kelayotgan qayta qurish va unga qo'shilgan iqtisodiy inqiroz rejalarni amalga oshirishga imkon bermadi. Bugun Tbilisi metrosi rekonstruksiya qilindi, modernizatsiya qilindi va Gruziya poytaxtining jamoat transportida talabga ega.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Bugungi kunda metroda sayohat plastik kartalar orqali to'lanadi. Ilgari amalda bo'lgan tokenlar o'rnini zamonaviy to'lov vositasi egalladi. Karta uchun depozit - 2 GEL, bir safar narxi - 50 tetri (0,5 GEL). Metromoney kartasi metro stantsiyalaridagi kassalarda sotiladi va to'ldiriladi. Agar garov qiymati 2 GEL (depozit) saqlansa, qaytarilishi mumkin (sayyohlar uchun tegishli). Karta bu erda, istalgan metro stantsiyasidagi kassada to'ldiriladi.
Qizig'i shundaki, siz metroga kirganingizdan keyin bir yarim soat ichida siz xaritadan foydalanishingiz va shahar avtobus yo'nalishlarida ham haydashingiz mumkin. Bu Tbilisidagi yotoqxona tumanlari aholisi uchun foydalidir va metro va avtobus transportini munitsipal "Tbilisi transport kompaniyasi" boshqaradi. Shuningdek, u "Park Rike - Fortress Narikala" teleferikida (sayohat narxi 1 GEL) va katta sariq shahar mikroavtobuslarida (0, 8 GEL) sayohat qilish uchun javob beradi.
Metro liniyalari
Endi Tbilisi metrosida ikkita yo'nalish bor: Axmeteli-Varketilskaya va Saburtalinskaya.
Axmeteli-Varketilskayaning uzunligi 19,6 km. Uning bekatlari (terminaldan terminalgacha):
- "Axmetelis" teatrlari.
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani
- Samgori.
- "Varketili".
Hozirgi vaqtda 16 ta stansiya ishlamoqda, ushbu liniyada yana uchtasi loyihalashtirilgan va hatto qurila boshlangan. Boshqa liniyaga o'tish ikkita bekatda ko'zda tutilgan - uchinchi liniya hali ochilmaganligi uchun stansiyalardan biri hali ishlamayapti.
Saburtala chizig'ining uzunligi 9,4 km. Uning bekatlari (terminaldan terminalgacha):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Texnikuri universiteti.
- "Sameditsino universiteti".
- Delisi
- "Vazha-Pshavela".
- "Davlat universiteti".
Bir stantsiyada boshqa liniyaga o'tish ta'minlanadi.
Ish vaqti
Tbilisi metrosi ertalab soat 6 dan yarimgacha ishlaydi. Pik soatlarda poezdlar orasidagi interval 2,5 minutni tashkil qiladi, lekin boshqa vaqtda u o'zgarib turadi va har xil vaqtda 3 dan 12 minutgacha.
Tarix
Tbilisi metropolitenida hamma narsa bir vaqtning o'zida nostandart edi: Stalin shaxsan barmog'ini uning dizaynida ushlab turgani uchun, ko'p vaqtlarda bu innovatsion loyiha edi. Birinchi bekatlar qurilayotgan paytda harbiylar fuqarolik metro quruvchilari bilan birga bu jarayonda ishtirok etishgan. Dastlab hamma narsa tez sodir bo'ldi, lekin qurilish haqida gap ketganda, mablag 'etishmasligi tufayli metro loyihasi bir necha bor muzlatilgan. Bu birinchi poezd Tbilisida metro qurilishi to'g'risidagi farmondan 14 yil o'tib yo'lga qo'yilganini tushuntiradi.
Gruziyada metro qurilganidan so'ng, u hajmi bo'yicha SSSRda atigi uchta - Moskva, Leningrad va Kievdan past edi. Endi u Zaqafqaziyada ikkinchi, undan oldin faqat Erevan.
16 yil oldin, Gruziya butun kuchini safarbar qilib, poytaxtdagi metroni to'liq rekonstruksiya qildi. Bu ham texnik qismga, ham stantsiyalarning joylashishiga, qoplamalarni ta'mirlashga ta'sir qildi. Bugungi kunda ko'pchilik mashinalar yangi, qulaylik yaxshilandi. Bir vaqtning o'zida tokenlar kartalar bilan almashtirilgani ham muhim - bu tizimning zamonaviyligini ko'rsatadi.
Xususiyatlar
Ikkala ishchi liniyadagi stantsiyalarning ko'pchiligi chuqurdir, bu ularning barchasi eskalator bilan jihozlanganligini anglatadi. Hali ham dizayn bosqichida bo'lgan uchinchi yo'nalish boshqacha - uning stantsiyalari sayoz deb tasniflanadi va platformaga tushish uchun zinapoyalar etarli.
Bu metro postsovet hududida Moskva va Boku metrosidan keyin uchinchi bo'lib, ular yo'l haqi sifatida jetonlardan foydalanishdan butunlay voz kechishdi. Bugungi kunda faqat o'quvchiga plastik kartani qo'llash orqali bekatga borish mumkin. Stantsiyalar bir vaqtning o'zida ikki tilda e'lon qilinadi - gruzin va ingliz (xalqaro), stansiyalar nomlari ham imzolangan.
Vokzallar 5 vagonli poezdlarni qabul qilish uchun mo'ljallanganligiga qaramay, hozirda uzun chiziqda (1-qator) 4 vagonli poezdlar, 2-qatorda esa 3 vagonli poezdlar bor. Hozircha yo'lovchilar oqimi doimiy ravishda oshib borayotgan bo'lsa -da, poyezdlar ko'payishi kutilmaydi.
Metropoliteni "Tbilisi transport kompaniyasi" boshqaradi. Tbilisi metrosining rasmiy sayti: Tbilisi metrosi
