- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Agar siz Dominikan poytaxtiga borib, bu shaharning diqqatga sazovor joylarini ko'rishni orzu qilsangiz, shubhasiz, Santo Domingo metrosiga tashrif buyurish siz uchun qiziq bo'ladi - bu mamlakatdagi birinchi va hozirgacha yagona metro.
Ammo, agar siz birinchi Dominikan metrosini sayyohlik joyi deb hisoblamasangiz, tarixiy obidalar va san'at galereyalarini o'rganishni ma'qul ko'rsangiz, siz, albatta, shahar metrosiga bir necha bor tashrif buyurasiz. Gap shundaki, metro Dominikan poytaxtidagi jamoat transportining eng qulay turlaridan biridir. To'g'ri, hozircha u shaharning barcha hududlarini qamrab olmaydi, lekin bu transport tizimining rivojlanishi juda tez sur'atlar bilan davom etmoqda. Aholisi tez o'sib borayotgan poytaxt shahri uchun bu mutlaq shart; metroda katta umidlar bor. Bu shahardagi transport holatini sezilarli darajada yaxshilashi kerak; hozir uning yordami bilan yo'lning ba'zi muammoli qismlari yengillashdi va tirbandliklar kamayib ketdi.
Dominikan poytaxtida metrodan foydalanish qoidalari juda oddiy: hech qanday chalkash tarif tizimi, murakkab yo'nalishlar yo'q … Yagona Dominikan metrosida hamma narsa oddiy va funktsional.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Dominikan poytaxti metrosida, xuddi dunyoning istalgan yirik shahri metrosida bo'lgani kabi, yo'l hujjatlarini vokzal kiraverishida sotib olish mumkin. Siz ikkita chiptani tanlashingiz kerak bo'ladi - qayta zaryadlanuvchi plastik va bir martalik qog'oz.
Bir martalik sayohat hujjati taxminan o'n besh Dominikan pesosiga to'g'ri keladi. Qayta to'ldiriladigan chipta ancha qimmatga tushadi - taxminan oltmish peso. Bundan tashqari, siz darhol unga yuz peso qo'yishingiz kerak (hech bo'lmaganda). Bu karta bir nechta odamlar uchun ishlatilishi mumkin (agar oila yoki do'stlar bilan sayohat qilsa). Bunday holda, siz uni metroda odam qancha chiptadan o'tkazgan bo'lsa, uni o'quvchiga necha marta ulashingiz kerak. Sayohat kartasini qo'llaganingizda, hisobingizni yo'qotmaslik uchun ehtiyot bo'ling, aks holda chiptadan kompaniyangiz sayohat qilishidan ko'ra ko'proq pul undiriladi.
Dominikan poytaxti metrosi sayyoradagi eng byudjetli metrolardan biri hisoblanadi (biz chiptalar narxi haqida gapirayapmiz).
Metro liniyalari
Transport tizimiga ikkita filial va o'ttiz to'rtta bekat kiradi. Tarmoq uzunligi taxminan yigirma sakkiz yarim kilometrni tashkil qiladi.
Birinchi qator o'n oltita bekatdan iborat bo'lib, ulardan o'ntasi er osti, qolganlari esa ko'prik ustida joylashgan. Bu stansiyalarning barchasi mamlakatning mashhur tarixiy shaxslari nomi bilan atalgan. Filial shimoldan janubga olib boradi. Uning markaziy va janubiy qismlari butunlay yer ostida. Chiziq uzunligi taxminan o'n to'rt yarim kilometrni tashkil qiladi. Diagrammalarda u ko'k rangda ko'rsatilgan.
Ikkinchi liniya uzunligi bo'yicha birinchisidan biroz pastroq va stantsiyalar soni bo'yicha undan biroz oshib ketadi: bu yo'nalishda o'n sakkizta bekat bor. U shaharning g'arbiy tumanlaridan sharqqa, aeroportga olib boradi. Bu yo'nalish ko'pincha sayyohlar tomonidan qo'llaniladi, chunki u aeroportni shaharning asosiy diqqatga sazovor joylari joylashgan joylar bilan bog'laydi. Metro xaritasida uning rangi qizil. Shahar markazida u birinchi filial bilan kesishadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, filiallarning ranglari (qizil va ko'k) tasodifan tanlanmagan. Bular mamlakat bayrog'ining ranglari.
Yo'lovchilarga har biri uchta vagondan iborat bir necha o'nlab poyezdlar xizmat ko'rsatadi. Shu bilan birga, vokzallar olti vagonli poezdlar uchun qurilgan: kelajakda yo'lovchilar oqimining ko'payishi kutilmoqda, demak, uch vagonli poezdlarni kengroq vagonlarga almashtirish kerak bo'ladi.
Har kuni ikki yuz mingga yaqin yo'lovchi transport tizimi xizmatlaridan foydalanadi.
Ish vaqti
Santo -Domingo metrosi ertalab soat oltida ishlay boshlaydi. Poyezdlar ertalab soat o'n birgacha ishlaydi. Harakatlar oralig'i taxminan besh minut. Shu nuqtai nazardan, Dominikan poytaxti metrosi yirik shaharlarda joylashgan ko'plab shunga o'xshash transport tizimlari bilan taqqoslanadi: bunday qisqa intervalli metrolar kamdan -kam uchraydi. Albatta, gavjum paytlarda ko'plab metro poyezdlari bir xil yoki undan ham qisqa vaqt oralig'ida harakat qiladi, lekin keyinchalik u odatda ko'payadi. Va Dominikan poytaxti metrosida u o'zgarmaydi.
Tarix
21 -asrning boshlarida Dominikan poytaxtida bir vaqtning o'zida bir nechta muammolarni hal qiladigan yangi transport tizimini qurish zarurati tug'ildi; bu erda asosiylari:
- shahar yo'llarining tiqilib qolishi;
- transport vositalarining havo ifloslanishi;
- mavjud jamoat transporti tizimining samarasizligi.
Dominikan poytaxti aholisi tez o'sdi (bu tendentsiya bugun ham davom etmoqda). Bu shaharga metropoliten deyarli havo kabi kerak edi desak mubolag'a bo'lmaydi. Mamlakat rahbariyati yangi transport tizimini qurilishi ta'lim va tibbiyot sifatini yaxshilash bilan birga yaqin kelajakdagi ustuvor vazifalardan biri deb e'lon qildi.
Dominikan poytaxtida metro qurilishi 2005 yilda boshlangan va taxminan uch yil davom etgan. Rasmiy ochilish 2009 yil boshida bo'lib o'tdi, lekin bundan oldin metro allaqachon yo'lovchilarni bepul tashiyotgan edi. Rasmiy ochilishidan biroz oldin, u vaqtincha yopildi. Metro rasman ishga tushgach, yo'lovchilarni bepul tashish to'xtatildi.
Bir necha oy o'tgach, ikkinchi liniyada qurilish boshlandi. U 2013 yilda ochilgan (garchi dastlab 2012 yilning ikkinchi yarmida ochilishi rejalashtirilgan bo'lsa ham). Uning uzunligi o'n kilometrdan bir oz ko'proq edi, unda o'n to'rtta bekat bor edi. Bir yil o'tgach, uni uzaytirish bo'yicha ishlar boshlandi va u 2018 yilda yakunlandi. Taxminan uch yarim kilometr uzunlikdagi uchastka qurib bitkazildi va liniyada yana to'rtta bekat paydo bo'ldi.
Uchinchi filialning qurilishi rejalashtirilgan. Bundan tashqari, uzoqroq rejalarda - to'rtinchi va beshinchi qatorlar. Tizim Dominikan poytaxtining barcha hududlarini qamrab olishi kerak.
Metropoliten shaharning transport muammosini to'liq hal qildi, deb hozircha bahslashib bo'lmaydi. Bugungi kunda shahar aholisining nisbatan kichik qismi metropolitendan foydalanadi, qolganlari esa avtomobil, avtobus va mikroavtobuslarni afzal ko'radi. Rejalashtirilgan barcha liniyalar qurib bitkazilib, foydalanishga topshirilgandan so'ng, yo'lovchilar oqimi keskin oshadi, transport holati keskin yaxshilanadi.
Xususiyatlar
Dominikan poytaxtidagi metropolitenning dunyodagi boshqa metropolitenlardan ajralib turadigan xususiyatlaridan biri quyidagicha: bu transport tizimining ba'zi bekatlarida qaytish poezdida tekin o'zgartirish mumkin emas. Ya'ni, teskari yo'nalishda borish uchun siz metrodan tushishingiz, keyin yana yo'l haqini to'lashingiz va qayta kirishingiz kerak, lekin hozir platformaning narigi tomonida. Faqat bu harakatlarning barchasini bajarib bo'lgach, kerakli tomonga o'tishingiz mumkin.
Huquq -tartibot idoralari xodimlari doimo platformalarda va vokzalga kirishda (yo'lovchilar xavfsizligi uchun).
Rasmiy veb -sayt: www.opret.gob.do
Santo -Domingo metrosi
