- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Har bir yirik shaharning metrosi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ba'zida bu transport tizimi biz ilgari metro deb atagan tizimdan ancha farq qilishi mumkin. Ba'zida u bir vaqtning o'zida bir nechta transport tizimlarini birlashtiradi. Bunday kombinatsiyaning bir misoli - Frankfurt -Mayn metrosi (ko'pincha Frankfurt deb ham ataladi). Bu shaharda metro yagona tarmoqqa ulangan metro liniyalari va metro tramvay liniyalaridan ("er osti tramvay yo'li") iborat.
Bu g'ayrioddiy transport tizimini yaratuvchilar o'ziga xos biror narsa qilishga intilmadilar, faqat shaharning transport muammolarini hal qilmoqchi bo'lishdi. Va ular muvaffaqiyat qozonishdi. Frankfurt metrosi katta shaharning ehtiyojlarini to'liq qondiradi, bu uning eng qulay transport turlaridan biridir. Shaharni kashf qilishni va uning barcha diqqatga sazovor joylarini ziyorat qilishni istagan sayyohlar uchun metro chiptasini sotib olishdan ko'ra yaxshiroq yo'l yo'q. Uning chiziqlari nafaqat shaharning deyarli har chekkasidan uning markaziga (va aksincha) tez o'tishga imkon beradi, balki yaqin atrofdagi shaharlarga ham borishga imkon beradi: metro ularni Frankfurt bilan bog'laydi.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Frankfurt transporti (shu jumladan metro) tariflari tizimi ko'p sayyohlarga dastlab juda murakkab ko'rinadi. Taxminan qirq xil turdagi chiptalar bor va shahar etti transport zonasiga bo'lingan. Hatto shahar markazi ham shunday bir nechta zonalarga bo'linadi (ya'ni, bu bitta zonaga tegishli emas). Chipta narxi ko'p omillarga bog'liq: siz qaysi bekatga borishingiz, sayohatingiz qayerdan boshlanishi, qaysi marshrutni tanlashingiz, pul o'tkazishingiz, yolg'iz sayohat qilishingiz muhim … Bularning barchasini tushunish juda qiyin, garchi ushbu tizim tariflariga o'rganganlar buni juda sodda va qulay deb bilishadi. Biroq, sayyohga bu tizimning barcha nozikliklarini chuqur o'rganishning hojati yo'q. Chiptalarning bir nechta asosiy turlari borligini bilish kifoya, shuningdek ulardan qanday foydalanish va ularning narxi qancha.
Masalan, bu erda sayyoh uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan sayohat hujjatlarining bir nechta turlari:
- bitta sayohat chiptasi (boshlanish va tugash nuqtalari markaziy zonada);
- qisqa sayohat chiptasi;
- bir kishiga bir kunlik chipta;
- bir guruh yo'lovchilar uchun kunlik chipta;
- haftalik chiptalar;
- bir oylik chipta.
Agar bitta sayohat chiptasi uch evrodan kam bo'lsa, bu sayohatning boshlanish joyi va boradigan joyi markaziy transport zonasida joylashgan bo'lsa. Qisqa sayohat chiptasi (ikki kilometrdan oshmaydi) ikki evrodan bir oz kamroq turadi. Bir kunlik chiptani (har bir yo'lovchiga) taxminan etti evroga sotib olish mumkin. Xuddi shu sayohat kartasi bir guruh odamlar uchun taxminan o'n bir yevro turadi. Shuni ta'kidlash kerakki, guruhda besh kishidan oshmasligi kerak.
Haftalik chiptaning narxi yigirma besh yevroga yaqin. Oylik chiptaning narxi taxminan sakson besh yevroni tashkil qiladi. Bundan tashqari, qariyb to'qqiz yuz yevro bo'lgan bir yillik yo'llanma bor, lekin odatda sayyohlar uchun bu chiptani sotib olish uchun hech qanday sabab yo'q, chunki ularning shaharda qolishi odatda qisqa muddatlar bilan cheklangan.
Metro o'tishlari Frankfurt transportining boshqa turlarida ham qo'llanilishi mumkin. Ularni kompost qilishni unutmang, aks holda siz jarima to'lashingiz kerak bo'ladi. Ular ham uni bepul chavandozlardan olishadi. Metroda turniket yo'q, lekin unda nazoratchilar ishlaydi.
Siz dunyoning boshqa shaharlarida bo'lgani kabi, chiptalarni kassalarda yoki avtomatlarda sotib olishingiz mumkin. Ikkinchisi odatda metroda, shuningdek, barcha yirik jamoat transporti bekatlari va vokzallarda o'rnatiladi. Avtomatlarning ikki turi mavjud: yangi (sensorli ekranli) va eski (analogli). Siz ulardan birini tanlashingiz mumkin. Shuningdek, siz smartfonni ishlatib kartani sotib olishingiz mumkin, lekin avval tegishli dasturni yuklab olishingiz kerak.
Metro liniyalari
Frankfurt metro tizimida hozirda to'qqizta yo'nalish mavjud. Ulardan to'rttasi metro tramvay liniyalari (yoki "er osti tramvaylari", ba'zan shunday deyiladi). Qolgan beshta chiziq - bu haqiqiy, klassik metro.
Yo'llarning umumiy uzunligi taxminan oltmish besh kilometrni tashkil qiladi. Sakson oltita ishchi stantsiyalardan atigi yigirma yettitasi er osti (ya'ni, uchdan biridan kamrog'i).
Barcha filiallar to'rtta guruhga bo'linadi, ular diagrammada lotin alifbosining birinchi to'rtta harfi bilan ko'rsatilgan. Filiallar shahar markazidagi transport tizimining er osti uchastkalarida o'z guruhining liniyalariga ulanadi, u erdan barcha filiallar shahar chetiga olib boradi. Ba'zi chiziqlar hatto shaharni yaqin atrofdagi shaharlarga bog'laydi. Transport tizimining shaharlararo uchastkalari quruqlikka asoslangan.
Aslida "er osti tramvay" bo'lgan metro qismining shoxlari, aslida, ko'p uchastkalarda shahar ko'chalari bo'ylab o'tadi (er yuzasida emas, balki er yuzida). Hatto ikkita bekat shunday joylashadiki, yo'lovchilar mashinalarni to'g'ridan -to'g'ri avtomashinalar harakatlanadigan bo'lakka qoldiradilar.
Frankfurt metrosida metro vagonlari ham, oddiy tramvay vagonlari ham ishlatiladi. Bundan tashqari, metro vagonlarini nafaqat "metro" liniyalarida, balki metro tramvayining ba'zi tarmoqlarida ham ko'rish mumkin (bu erda ular tramvaylar bilan birga ishlatiladi). Ko'rsatkich Evropa temir yo'llari uchun standart hisoblanadi.
Kundalik yo'lovchilar oqimi taxminan uch yarim ming kishini tashkil etadi. Transport tizimi yiliga yuz yigirma millionga yaqin yo'lovchini tashiydi.
Ish vaqti
Metro juda erta ochiladi - ertalab soat olti yarimda. Yo'lovchilar taxminan yarim tunga qadar uning xizmatlaridan foydalanishlari mumkin. Haydash oralig'i odatda taxminan besh minut. Pik soatlarda u ikki yarim daqiqagacha qisqartiriladi.
Tarix
Birinchi metro bekatlari 1960 -yillarning oxirida ochilgan. Bu "er osti tramvay" emas (u keyinroq paydo bo'lgan) emas, balki metro edi. Keyinchalik, filiallar tugatildi va uzaytirildi. Ba'zi stansiyalar atigi bir necha yil oldin (21 -asrda) foydalanishga topshirilgan.
Metro (Frankfurt metrosi tarkibida) o'zining birinchi yo'lovchilarini XX asrning 70 -yillari o'rtalarida qabul qildi - hozirda "B" guruhiga kiruvchi bo'limlarning ochilishi (Frankfurt metrosining barcha yo'nalishlari joylashgan to'rt guruhdan biri). bo'lingan) … "S" guruhining filiallari, shuningdek, "er osti tramvayining" bir necha qatorlarini birlashtiradi, 20 -asr oxirida (80-90 -yillarda) ochilgan.
Xususiyatlar
Poyezd eshiklari o'z -o'zidan ochilmaydi, lekin eshiklarning o'ng va chap tomonidagi tugmalardan birini bosgandan so'ng. Shuni ta'kidlab o'tamizki, bu tugmalar eshiklarda emas (masalan, MCCda), lekin ularning yonida joylashgan. Eshiklarni avtomatik ochish tizimining rad etilishi energiyani tejash imkonini beradi, shuning uchun dunyoning ko'plab metro tizimlarida eshiklar yo'lovchi maxsus tugmani bosgandan keyingina ochiladi.
Ba'zi stantsiyalar g'ayrioddiy dizaynga ega. Masalan, bekatlardan biriga kirish tramvay shaklida qurilgan bo'lib, u erning bir joyidan er yuzasiga chiqadi yoki aksincha, er qa'riga kirishga harakat qiladi.
Rasmiy veb-saytga havola: www.vgf-ffm.de
Frankfurt am Main metrosi
