Jozibadorlik tavsifi
19 -asrda Rossiya sanoatining faol rivojlanishi. yangi temir yo'llar qurilishining rivojlanishini mutlaq zaruratga aylantirdi. Va Aleksandrov ham bundan mustasno emas edi. 1870 yilda Moskva-Yaroslavl temir yo'li foydalanishga topshirildi, bunga boshqa narsalar qatorida Strunino, Aleksandrov, Karabanov zavodlarining ehtiyojlari oshdi. 19 -asrning oxirida. ayniqsa, uzoqni ko'ra oladigan sanoatchilar va savdogarlar Aleksandrovni sotib olib, Shimoliy temir yo'l loyihasiga o'zgartirishlar kiritdilar. 1868 yil versiyasida temir yo'lning bu qismi Pereslavl-Zalesskiy orqali emas, balki Aleksandrov orqali o'tishni boshladi.
1870 yil dekabrda vokzal rasman ochildi va temir yo'l parovoz hushtagi bilan tug'ilganini tantanali ravishda e'lon qildi. O'sha yili butun vokzal majmuasi qurilishi boshlandi. 1873 yilda bu erda poezdlar harakati ochilgan edi va 1896 yilda Aleksandrovdan Kolchuginogacha temir yo'l liniyasi cho'zilganida, vokzal birlashma bo'la boshladi.
1903 yilda eski yog'och o'rniga yangi g'isht stantsiyasi qurilgan. Katta ehtimol bilan, temir yo'l vokzali majmuasining boshqa binolari ham bir vaqtning o'zida qurilgan: Sarov Serafim ibodatxonasi, g'isht va yog'ochdan yasalgan ombor binolari, bagaj xonasi, temir yo'l ishchilarining qishlog'i, signalli aloqa masofasi uchun bino.
Tosh stantsiyasi binosi shahardagi eng mashhur jamoat binolaridan biri bo'lib, klassik shakllar ustunligi bilan eklektik uslubda nosimmetrik tarzda qurilgan.
Bino to'rtburchaklar shaklida, uzun, yon qismlari bir qavatli, o'rtasi esa ikki qavatdan iborat. Binoning markaziy hajmi va yon qismlari kichik uchburchak pedimentlar bilan bezatilgan. Rustik rasm devorlarni jonlantiradi. Binoning markaziy hajmi telegraf idorasi, restoran va vokzal boshlig'ining idorasi joylashgan yonbag'ir pavilonlarga ulangan. Hozirgi vaqtda binoning sxemasi biroz o'zgargan. Ichki bezaklarning asl bezaklari ham yo'q.
Vokzal binosining chizig'ini past bagaj bo'lagi davom ettiradi, bu gable tomli to'rtburchaklar oddiy tuzilma. Bundan tashqari, ikkita xizmat ko'rsatish binosi mavjud (tadqiqotchilar taxmin qilishicha, dastlab kazarmalar va poliklinika bo'lgan). Bu binolar Art Nouveau uslubida qurilgan, lekin o'ziga xos xususiyatlarga ega emas. Keyingi bino, juda qiziq, suv havzasi bo'lib, u stansiya majmuasining asosiy vertikal dominantidir. Sakkiz burchakli minora eklektik uslubda qilingan va shu kungacha mukammal saqlanib qolgan. Uni suvni ko'taruvchi inshoot bilan chalkashtirib yubormaslik kerak, bu og'ir va kuchli fasadli bezakli eklektik uslubdagi g'ishtli bino, ayni paytda vayron bo'lgan holatda.
Yana bir bekat binosi Art Nouveau uslubida qurilgan. Bu signal aloqasi masofasi bo'lib, u XIX -XX asr boshlariga to'g'ri keladi. va 1920 -yillarda qurilgan. uchinchi qavatga.
Aleksandrov temir yo'l vokzalining eng katta tuzilmasi fanat tipidagi lokomotiv omboridir. Bu yarim doira shaklidagi g'ishtdan yasalgan ulkan bino bo'lib, u bekat binolarining qolgan qismidan uzoqda, temir yo'l orqasida joylashgan. Bog 'binosi qurgan yoyning ichidagi yo'llar fanat kabi ajralib turadi, bu esa o'n sakkizta lokomotiv to'xtash joyiga olib keladi.
Yo'llardan bir oz narida, asosiy vokzal binosi yonida, Borki shahrida poyezd halokati paytida Aleksandr III qirol oilasining mo''jizaviy najoti xotirasiga qurilgan Sarov Serafim sharafiga ibodatxona bor.
Aleksandrov - temir yo'l vokzali, u hozirgacha ishlaydi va o'z vazifalarini saqlab qoladi. Vokzal sifatida ham, fuqaro arxitekturasining noyob yodgorligi sifatida ham e'tiborga loyiq temir yo'l majmuasi.
