Jozibadorlik tavsifi
Dastlab, 18-asr oxirida Prachichniy bo'lagidagi Moika daryosi bo'ylab oraliq tayanchli, nurli tuzilishga ega bo'lgan to'rt qavatli yog'och ko'prik qurilgan. Bir necha o'n yillar o'tgach, bu ko'prik yaroqsiz holga keldi, bu esa uni almashtirishga shoshilinch ehtiyoj tug'dirdi.
XIX asr boshlarida. muhandislar V. L. Xristianovich va G. M. Yiqilgan ko'prik o'rnida Tretter yangi piyodalar o'tish joyi - zanjirli ko'prik qurilishini boshladi. Qurilish deyarli bir yil davom etdi va 1823 yil avgust oyining boshida ko'prik kechiktirmasdan foydalanishga topshirildi: shaharliklar qurilishi tugashini kutmay, tugallanmagan ko'prik bo'ylab Moikadan o'tishni boshladilar. Ko'prikning panjara kabi konstruktiv elementlari o'sha paytda o'rnatilmagan va ish paytida ko'prik qurib bitkazilgan. Dastlab, o'tish kichik zanjirli ko'prik, 1829 yildan - zanjirli piyodalar ko'prigi va 1849 yildan kir yuvish ko'prigi deb nomlangan. Hozirgi nomi - Pochtamtskiy ko'prigi - 1851 yilda paydo bo'lgan. Bu markaziy pochta bo'limi va yaqin atrofda joylashgan pochta murabbiyi hovlisidan kelib chiqqan.
Pochtamtskiy ko'prigining qiziq tomoni shundaki, uning elementlari "Arslon" va "Bank" ko'priklaridagi kabi dekorativ haykallarda "yashirilmagan", lekin ko'rish uchun ochiq. Yangi Pochtamtskiy ko'prigining ustunlari moloz toshlardan yasalgan va granit bilan qoplangan bo'lib, devorlari bilan yaxlit yaxlitlikni tashkil qilgan. Zanjirlarni mahkamlash uchun ko'prik ustunlarida zarhal bronza sharlar bilan tugagan quyma temir obelisklar bor edi. Obelisklar ko'prik tuvaliga qarama-qarshi tomonda joylashgan quyma temir kamarlar (to'rtburchaklar) bilan muvozanatda saqlangan. Arklar va obelisklar devorga chuqur o'rnatilgan langar murvat bilan ushlab turilgan. Yog'och panjaralar temir zanjirlarga osib qo'yilgan va qirg'oq tayanchlariga maxsus qulflar bilan bog'langan. Ko'prik panjarasi sifatida temirdan yasalgan badiiy panjara o'rnatildi. Barcha quyma temir va metall komponentlar zavodda K. N. Berd. Bu zavod mutaxassislari ko'prikning barcha elementlarini birlashtirdilar. To'rning badiiy echimi oddiy: kesishgan joylarida bronza rozetlari bo'lgan ovallar. Takrorlanadigan rozetlardan yasalgan kamar panjaraning yuqori chetini o'rab oladi. Pochtamtskiy ko'prigi ishlayotganda, uning dizaynidagi kamchiliklar juda tez paydo bo'ldi: nuqsonlar polning cho'kishiga olib keldi va to'rt ustunning uchtasi daryo tomon burildi.
1901-1902 yillarda quyma temir panjara yengilroq bilan almashtirildi, lekin bu strukturaning keyingi deformatsiyasini oldini ololmadi. Shunga o'xshash Misr ko'prigi qulagandan so'ng, bunday o'tish joylarining barchasini rekonstruksiya qilishga qaror qilindi. Dizayn muhandis B. V. Baldi, Pochtamtskiy ko'prigi ostida ikkita yog'och tayanch ko'tarildi, zanjirlar va ustunlar konstruktiv ahamiyatini yo'qotdi va faqat dekorativ elementlarga aylandi.
1953 yilda yog'och panjaralar metallga almashtirildi, tayanchlar taxtalar bilan bezatildi. Dizayn muhandis P. P. 1956 yilda Stepanov Pochtamtskiy ko'prigiga yangi quyma temir panjaralar o'rnatildi va muhandislar R. R. Shipov va B. E. Dvorkin, 1981-1983 yillarda ko'prik asl qiyofasiga qaytarildi: oraliq tayanchlar olib tashlandi, oraliqlari almashtirildi va ko'prik asl shaklida - osilgan holda tiklandi.
2002 yilda ko'prikni qo'llab -quvvatlaydigan zanjirlardan biri buzildi. Tergov shuni ko'rsatdiki, piyodalar ko'prigi ustidan mashina o'tib ketgan. Kengligi 2, 2 metr bo'lgan ko'prik bilan buni texnik jihatdan bajarish mumkin. Ko'prik keyingi yili ta'mirlandi va dizayn yukini oshirish maqsadida avvalgilaridan kuchliroq yangi zanjirlar o'rnatildi.
