Jozibadorlik tavsifi
Nevadagi shahar tasvirining ajralmas qismi - Misr ko'prigi. Bu diqqatga sazovor joy Sankt -Peterburgning Admiralteis tumanida joylashgan va Lermontovskiy prospekti orqali Bezymyanny va Pokrovskiy orollarini bog'laydi. Ko'prikka eng yaqin - "Baltiyskaya" metro bekati.
Ko'prik o'z nomini uch marta o'zgartirdi - 1828 yildan boshlab Yangi zanjir ko'prigi, 1836 yildan - Misr zanjir ko'prigi, 1867 yildan esa hozirgi nomini bera boshladi.
19 -asrning boshlarida qadimgi Misr madaniyati bilan qiziqish jamiyatda moda edi. Bu tendentsiya ko'prik arxitekturasida ham o'z aksini topdi - dekor sifatida ierogliflardan yasalgan bezak ishlatilgan. Loyiha muhandislar V. Xristianovich va F. von Tretter tomonidan ishlab chiqilgan. Qurilish 1825 yildan 1826 yilgacha davom etdi. Ko'prikning kengligi 11,7 m, oralig'i 55 m bo'lib, granit bilan qoplangan ustunlarga o'rnatildi. Tuval Misr ierogliflari va bezaklari bilan bezatilgan quyma temir ramkalarga mahkamlangan uchta metall zanjir bilan ushlab turilgan. Zanjirlarning uchlari erga ko'milgan tosh bloklarga ko'milgan. Ko'prik o'qi Fontanka kanaliga perpendikulyar 20 gradusga buriladi. Portallardan tashqari, ierogliflar ochiladigan panjara bilan bezatilgan.
Kirish joylarida, poydevorlarda boshlarida olti burchakli chiroqlari bo'lgan sfenkslar tasvirlari bor edi. Haykallarning muallifligi akademik P. P. Sokolov. Bu raqamlar bizning davrimizga qadar saqlanib qolgan yagona elementdir. Dastlab, ko'prik uchun 2 ta sfenks haykali quyilgan, biroq ular mos kelmagan. Ularni Krestovskiy orolidagi iskala ustiga qo'yishdi. Haykallar va Misr ko'prigining barcha konstruktiv metall elementlari zavod ustalari K. N. Berd. Tosh ishlari va qirg'oq tayanchlari pudratchi G. Vasilev tomonidan bajarilgan. Qizig'i shundaki, ustunlarga qaragan granit bloklari Mixaylovskiy qal'asi atrofidagi ariqlarning devorlaridan olib tashlangan. Ko'prikning ochilishi 1825 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi.
Misr ko'prigi bir necha bor qayta tiklangan va ta'mirlangan. 1876, 1887, 1894, 1900 va 1904 yillarda jiddiy tiklash ishlari olib borildi.
1905 yil 20 -yanvarda (2 -fevral), Hayot soqchilari otliq polkining eskadroni Misr ko'prigidan o'tayotganda, inshoot qulab tushdi. Barcha pollar, mahkamlagichlar va panjaralar Fontankaning pastki qismida edi. Baxtli tasodif tufayli, qurbonlar bo'lmagan.
Misr ko'prigining qurilishi harbiylarning jangovar qadamining ritmik tebranishlariga bardosh bera olmasligi haqidagi versiya voqea sodir bo'lganidan deyarli darhol ilgari surildi. Bu baxtsiz hodisa hatto rezonans namunasi sifatida fizika darsliklariga kiritildi. Va harbiylarning "davom ettirish" uchun yangi buyrug'i bor. Biroq, bu nazariya hech qachon fizik yoki matematik hisoblar bilan qo'llab -quvvatlanmagan. Bundan tashqari, guvohlarning so'zlari saqlanib qolgan, ular aytganidek, harbiylar o'tmadi, lekin ko'prikdan otda o'tdi, bu rezonansga olib kelmaydi, chunki hayvonlar tabiiy ravishda qadam tashlamadi. Yiqilish sababi konstruktiv noto'g'ri hisob -kitoblarda deb ishoniladi.
Vayron bo'lgan Misr ko'prigidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, 1905 yil apreldan 1956 yilgacha shahar aholisiga muntazam xizmat ko'rsatadigan vaqtinchalik ko'prik ochildi. Vaqtinchalik o'tish joyi bo'lgan bo'lsa -da, optimal harakatlanish tartibi buzilgan. Qayta tiklash uchun vaqt va pul kerak edi. Bu muammoni faqat Ulug 'Vatan urushi tugaganidan keyin hal qilish mumkin bo'ldi.
Misr ko'prigining ikkinchi "tug'ilishi" 1956 yilda sodir bo'lgan. 17 ta loyihadan me'morlar V. S. Vasilkovskiy va P. A. Areshev va muhandis V. V. Ko'prikning asl ko'rinishiga iloji boricha mos keladigan Demchenko.
Zamonaviy Misr ko'prigining qatnov qismining plitasi 9 ta parallel ramkaga asoslangan, tagliklari granit bilan ishlangan, ko'prik oraliqlari ikki qavatli. Kompozitsiya obelisk chiroqlar bilan to'ldirildi.
1989 yil fevral oyida Kamaz sfenkslardan birini bosib o'tdi. Haykal daryoga qulab tushdi. Sfenks kuchli zarbadan qattiq sindirilgan. Yodgorlik daryodan ko'tarilib, qayta tiklandi.
21-asrning boshlarida sfenks poydevorlari va shakllarini kuchli yo'q qilish boshlandi va quyma temir yuzalarida chiplar paydo bo'ldi. 2004 yilda haykallardan birini to'liq tiklash va qolganlarini profilaktik ta'mirlash ishlari olib borildi. Ish paytida ma'lum bo'lishicha, dastlab sfenkslarning boshlari zarhal qilingan.
