Jozibadorlik tavsifi
Oq dengiz-Boltiq kanali-Onega ko'lini Oq dengiz bilan bog'laydigan va Boltiq dengiziga, shuningdek Volga-Boltiq suv yo'liga chiqadigan kanal. Bundan tashqari, bu tarixiy -madaniy majmua - bu gidrotexnik inshootlar va inshootlar, ma'muriy binolar va uylarning katta tizimi, shuningdek, Stalin davrida vafot etgan siyosiy mahbuslarning dafn marosimlari.
Oq dengiz-Boltiqbo'yi kanalini qurish to'g'risida qaror 1930 yilda qabul qilingan va 1931 yil iyulda Sovet hukumati tomonidan loyihaning birinchi eskizlari ko'rib chiqilgan. Bir oy o'tgach, qurilish rejasini amalga oshirish bo'yicha loyihalash ishlari boshlandi. Loyiha nihoyat 1932 yil fevral oyida tasdiqlangan, lekin uning qurilishi 1931 yil oxirida boshlangan.
Kanal 1931 yildan 1933 yilgacha qurilgan, bu shunday binolar uchun rekord vaqtdir va uni quruvchilar uni belkurak, bolta, balyoz va kesak yordamida qurishgan. Kanal qurilishi uchun qurilish materiallari yog'och, qum va tosh edi. Uning ochilishi 1933 yil 2 -avgustda bo'lib o'tdi. Kanal uzunligi 227 km, shundan 19 ta qulf. Oq dengiz-Boltiq kanali 1929-1932 yillar faxri hisoblanadi, ya'ni. birinchi besh yillik reja.
Bu binoning eng muhim xususiyati faqat 1 yilu 9 oyda qurilgan 100 dan ortiq murakkab gidrotexnika inshootlari va 2500 temir yo'l yo'llari bo'lgan kanalning texnik yutuqlari emas. Kanal qurilishi yuz mingdan ortiq mahbuslar tomonidan olib borilgan. Qurilish nazoratchilari Genrix Yagoda edi - keyinchalik Stalin xalq komissari va Matvey Berman - GULAGning boshi. 1931 yildan 1933 yilgacha bo'lgan davrda kanal qurilishi jarayonida N. A. Frenkel. Bu odam, shuningdek, eng yirik milliy iqtisodiy qurilish maydonchalarida mahbuslar ishchi kuchi sifatida ishlagan degan fikrga qo'shilgan. Bundan tashqari, rahbariyat tarkibiga quyidagilar kiradi: E. I. Senkevich, S. G. Firin va P. F. Aleksandrov.
Ma'lumki, butun qurilish davrida mahbuslar 21 mln. metrli tuproq ishlarini olib bordi, 37 km sun'iy yo'llar yaratdi va er ishlariga to'sqinlik qilayotgan Murmansk shahri temir yo'lini harakatga keltirdi. Mahbuslarning ratsioni har birining ishlashiga bog'liq edi: mahbus qancha kam ishlasa, shuncha kam ratsion oladi, yaxshi va unumli ish uchun esa ratsion oshiriladi. Standart ratsion 0,5 kg non, shuningdek, dengiz o'tlari bo'lagidan iborat edi.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, BelBaltLagda kanal qurilishi paytida 1931 yilda 1438 mahbus vafot etgan (2, 24% ishlaganlar), 1932-2010 yillarda odamlar (2, 03%), 1933 yilda 8870 mahbus (10, 56%) - mamlakatdagi ochlik va qurilish tugagunga qadar barcha amaliy ishlar uchun. Boshqa manbalarga ko'ra, kanal qurilishi paytida 50 dan 200 minggacha odam o'lgan (turli manbalarga ko'ra). 1933 yil 4 -avgustda qurilish tugagandan so'ng, 12484 mahbus ozod qilindi, 59516 mahbusning muddatlari qisqartirildi.
Oq dengiz va Boltiqbo'yi kanali, Oq dengiz va Onega ko'lini bog'lab, Kareliyaning uchta mintaqasini o'rab oladi. Kanalning boshlanishi Povenets shahri yaqinida, aniqrog'i, ko'lning Povenets ko'rfazida yotqizilgan. Uzoq o'tmishda bu chekka shimoliy qishloq surgun qilingan joy edi. Hozir Povenets - katta ko'l va daryo porti.
Kanalning janubiy Onega qiyaligi eng tik deb hisoblanadi, chunki uning ustida 7 ta qulf bor. Onega ko'lidan shimolga ketayotgan motorli kemalar Povenchanskaya zinapoyasi bo'ylab 70 metr balandlikka ko'tariladi. Oq dengiz tomon olib boradigan tushish yumshoqroq. Qulflar, 12 dona, kema Belomorskga yuz metrdan ko'proq pastga tushadi.
Ulug 'Vatan urushi paytida kanalning janubda joylashgan qismi deyarli vayron bo'lgan. 1946 yilga kelib, kanal allaqachon tiklanib, ishga tushirildi. Shuni hisobga olish kerakki, kanal tizimli ravishda yangilandi, shundan so'ng uning bo'ylab katta tonnali kemalarning harakatlanishiga ruxsat berildi.
Oq dengiz-Boltiq suv yo'li keyinchalik nafaqat Belomorsk, balki Segeja, Nadvoitsy va Oq dengizdan Onega ko'ligacha bo'lgan o'rmonli hududga ham hayot baxsh etgan kuchli sanoat va transport majmuasiga aylandi.
