Jozibadorlik tavsifi
Pastki qismi Pskov viloyatida, xuddi shu nomdagi shaharda, Sankt -Peterburg - Ribinsk va Vitebsk - Pskovskie -Pechory shaharlarining temir yo'llari kesishmasida joylashgan Oktyabrskaya temir yo'lining temir yo'l birlashmasidir.
Dastlab, eng katta Dno stantsiyasida muhim stantsiya tuzilmalaridan tashqari, dumaloq lokomotiv deposi qurilgan. Bu erda bug 'lokomotivlarini kapital ta'mirlashni amalga oshirish mumkin edi. Depoda lokomotivlar uchun o'n ikkita shkaf bor edi va ularga aylanuvchi stoldan relslar ochildi. G'ayrioddiy narsa shundaki, eng oddiy yog'och dastagi yordamida aylanuvchi stol harakatga keltirildi, shu bilan birga butun lokomotiv brigadasi dastani ishlatdi. Depoda kichik temir yo'l ustaxonalari qurildi. Stantsiya yo'llarining shimoliy qismida kichik yog'och stantsiya qurilgan. Ko'p o'tmay suv nasos stantsiyasi va ombor paydo bo'ldi.
Vokzaldan uncha uzoq bo'lmagan joyda, temir yo'l bo'ylab, stansiya qishlog'i bilan bog'liq yagona ko'cha cho'zilgan edi, unga Nevskiy prospekti deb nom berilgan. Pastki qismida katta suv omborlari yo'qligi sababli, maxsus artezian qudug'i qazilgan. Vokzalning sharqida va g'arbida temir yo'l izlari yotardi: telegraf simlarining shovqini aniq eshitilardi. O'tish har olti kilometrda joylashgan va har bir kilometrda dehqon aravalari uchun mo'ljallangan juda tor o'tish joyi bor edi.
Ribinsk, Moskva, Bolonovo va Sankt -Peterburgdan lokomotiv mexaniklari, temiryo'lchilar va hunarmandlar kelishdi. Xuddi shu nomdagi OD seriyali bug 'lokomotivlari quvur o'rniga huni bo'lgan depoga keldi. Yon tomonda: "Sakkizta ot yoki qirq kishi" degan yozuvli vagonlar bor edi. Mashhur Dno stantsiyasining qurilishi 1896 yilda boshlangan va 1897 yilda parovozlar harakati uchun ochilgan.
Birinchi Karamyshevo stantsiyasi taxminan 1896 yilda paydo bo'lgan. U Rossiyaning rivojlanishi uchun ko'p ish qilgan Karamishev er egalarining shaxsiy erlarida qurilgan. Bu oila zodagonlar davrasida yaxshi tanilgan edi. Vokzal mahalliy yer egalari nomi bilan atalgan. Karamishev stantsiyasi nafaqat yuborish va qabul qilishda, balki savdo jarayonlari va operatsiyalarini bajarishda ham muhim rol o'ynadi.
O'tgan asrda, mashhur Pskova daryosi bo'yida, Berezka nomi bilan atalgan mulk bor edi, ehtimol bu yaqin atrofdagi oqim - Baron Madema boshqaradigan Berezka nomiga to'g'ri keladi. 1897 yilda Dno-Pskov temir yo'l liniyalarida Berezki yarim bekati ishga tushirildi va o'z ishini boshladi.
Bologoye - Pskov temir yo'l tarmog'iga Pskov shahri stantsiyasiga yaqinlashganda, muhokama uchun savol tug'ildi: shaharning ehtiyojlari va manfaatlarini hisobga olgan holda, chiziqni qanday chizish kerak. Varshavadagi temir yo'lga kirish yo'llari. Shahar Dumasining Pskov shahrida bo'lib o'tgan yig'ilishida - 1897 yil 22 aprel - bu kabi masala juda jiddiy muhokama qilindi. Shu bilan birga, Bologovskaya temir yo'li quruvchilari quyidagi variantni muhokama qilishdi: Varshava yo'lining kamarini shimoldan, ya'ni Berezki qishlog'i yaqinidagi bekatdan o'tish kerak edi. Keyin Varshava yo'liga parallel ravishda Bologovskaya chizig'ini torting. Shundan so'ng, Pskovdan Krestigacha olib boradigan avtomagistralni kesib o'ting va bu magistralning kesishgan chizig'i bo'ylab to'g'ridan -to'g'ri stantsiyaga kirish yo'liga boring, oziq -ovqat omboriga boring, keyin bekat bog'i va ombordan o'tib, Pskov shahrining ikkita platformali stantsiyasi: birinchisi - yo'lovchilar uchun, ikkinchisi - armiya uchun. Vakolatli shaharlar taklif qilingan kombinatsiyadan qoniqish hosil qilishdi.
1897 yil noyabrda Pskov gubernatori temir yo'l boshqarmasidan telegramma oldi, unda Bolologo - Pskov qurilgan uchastkasi bo'ylab to'g'ri yuk va yo'lovchi tashish ochilishi haqida aytilgan: Pskov shahridagi vokzaldan Bologoye stantsiyasigacha. Nikolaev yo'li. Bir muncha vaqt o'tgach, 1901-1904 yillar davomida Peterburg-Vitebsk stantsiyasi qurilganidan so'ng, Dno hozirgi kundagi to'liq aloqa stantsiyasiga aylandi.
