Jozibadorlik tavsifi
Brest temir yo'l vokzali 1886 yil 28 mayda ochilgan. Stantsiyaning birinchi versiyasi, zamondoshlarining so'zlariga ko'ra, to'rt minorali o'rta asr qal'asi bo'lib, uning ichida suv minoralari yashiringan.
Brest tarixiy ravishda suv va quruqlik yo'llarining chorrahasida joylashgan. Rossiya imperiyasida temir yo'l aloqasi ochilishi bilan Brest temir yo'l vokzalini Evropaning darvozasi qilib, chet elliklar uyalmasligi uchun qurishga qaror qilindi.
Quruvchilar qo'lidan kelganini qildilar. Stantsiya qanday qilib elektr chiroqlar bilan yoritilgani (taraqqiyot alomati) va bug 'bilan isitilishi haqida juda yaxshi sharhlar berilgan. Imperator Aleksandr III Brest temir yo'l vokzalining ochilishida qatnashgan.
Brest temir yo'l vokzali "o'sish uchun" qurilgan. Binoning maydoni taxminan 4 ming kvadrat metrni tashkil etdi, bu stansiya ochilish vaqtida katta edi. Biroq, 20-asrning boshlariga kelib, bu erdan poezdlar oltita yo'nalishda ketayotgan edi: Vlodava, Visoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskva va Varshava.
Birinchi jahon urushi paytida, chekinayotgan armiya tomonidan vokzal binosi vayron qilingan. Biroq, Brest Polshaga tegishli bo'lgan davrda (1919-39) stansiya to'liq tiklandi. Binoning jabhasi klassikizm va barokko uslublari aralashmasi bilan qayta qurilgan.
Ulug 'Vatan urushining dastlabki kunlarida vokzal binosida mudofaa tashkil etildi. Urush tugagandan so'ng, stansiya Sovet Ittifoqining chegara stantsiyasiga aylandi. Binoni rekonstruksiya qilish va Moskva universitetiga o'xshatib qo'ygan baland pog'ona qurishga qaror qilindi. Nayza Moskva davlat universitetidagi yulduz bilan bir xilda ko'tarilgan. Simning balandligi 41 metr edi. Vokzal mamlakatning eng mashhur konlaridan marmar tosh bilan to'qnash keldi va u o'ziga xos "marmar muzeyi" ga aylandi.
Vokzalning navbatdagi rekonstruksiyasi yaqinda amalga oshirildi. Endi Brest temir yo'l vokzali yana so'nggi texnik taraqqiyot va xalqaro qulaylik darajasiga javob beradi.
