- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Olmaotadagi metropoliten uzoq vaqt o'ylab topilgan - birinchi marta 1978 yilda Sovet Ittifoqi davrida tasdiqlangan Bosh rejada. 1991 yilda Sovet Ittifoqi parchalanishidan oldin, ish juda faol edi va ularga mamlakatning umumiy byudjeti hisobidan pul to'landi, lekin qayta qurish davri keldi va hamma ishlar to'xtadi.
So‘nggi sovet loyihasi-Olmaotadagi metro-bu ko‘chadan tashqaridagi temir yo‘l transporti tizimi. Bu Qozog'istondagi yagona va mintaqadagi ikkinchi metro (Toshkentdan keyin). Uning tantanali ochilishi faqat 2011 yil 1 dekabrda bo'lib o'tdi, o'shandan beri yo'lovchilar oqimi doimiy ravishda o'sib bormoqda.
Kanada va Avstriya kompaniyalari loyiha ustida yillar davomida ishlagan, chunki Qozog'iston rahbariyati homiylarni faol jalb qilgan. Qurilish byudjeti o'zgardi, raqamlar ta'sirli edi. Potentsial sheriklar, masalan, Nyu -York va London, Mexiko va Anqara shaharlarida metro qurilishi bilan mashhur bo'lgan Kanadaning Bombardier kompaniyasi hisoblanardi. Bundan tashqari, Germaniyaning Filipp Xoltsmann kompaniyasi bilan ham, ba'zi metro-qurilish doiralarida mashhur bo'lgan hamkorlik shartnomasi mavjud edi.
Hozirgi kunda Olmaotadagi metro uzunligi bo'yicha Markaziy Osiyoda ikkinchi, postsovet hududidagi 15 mamlakatda joylashgan. Shu bilan birga, birinchi filialning davomi allaqachon ishlab chiqilgan, ikkinchi qator bor, va ba'zi sxemalarda uchinchisi.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun metroda sayohat uchun pul to'lashning turli variantlari mavjud:
- Aqlli token. Uning narxi - 80 tenge (bir safar).
- Xuddi shu belgi, lekin bolalar formatida (7 yoshdan 15 yoshgacha, maktab o'quvchilari uchun mo'ljallangan, sotib olayotganda hujjatni taqdim etishni talab qiladi). Narxi yarim baravar - 40 tanga. Aqlli token bir kun davomida amal qiladi, lekin metro ma'muriyati muddati tugagan chorshanba kuni foydalanishni taklif qiladi, buning uchun "Token Day" deb nomlangan doimiy aksiya joriy qilingan.
- Smart karta. Uning narxi 100 tanga, uni qayta ishlatish mumkin. Siz bunday kartani kassada (metro bekatida) ham, transport chiptalari sotiladigan avtomatlarda ham sotib olishingiz mumkin. Bitta sayohat 80 tanga turadi, jami siz kartani 60 ta safarga to'ldirishingiz mumkin (2-60 ta sayohat uchun pul qo'yishingiz mumkin, bundan ortiq emas). Karta oxirgi marta pul qo'yilgan paytdan boshlab 3 yil davomida amal qiladi.
- Bank kartalari yordamida to'lov. Bu erda turli xil variantlar mavjud - Master Card yoki VISA kartasi, shuningdek Union Pay. Kontaktsiz terminallar - fuqarolar va sayyohlar uchun pul to'lashning qulay usuli.
- Maxsus POS -terminallar, ular bank kartalari bilan to'lash uchun tuzilgan.
- Eng so'nggi yangilik - Onay kartalari. Bu tizimda 4 ta imtiyozli transport kartasi - talabalik kartasi, talabalik kartasi, ijtimoiy karta va Ulug 'Vatan urushi qatnashchisining kartasi mavjud. Birinchi uchlik 50 % yo'l haqini oladi. 75 yoshdan oshgan ijtimoiy karta egalari va urush qatnashchisi kartalari egalari Olmaota metrosida tekin sayohat qilishadi.
Metro liniyalari
Bugungi kunda yagona liniyaning umumiy uzunligi 10,3 km, jami 9 ta stansiya. Yarim (5 stantsiya) chuqur, qolganlari sayoz. Chiziq Raimbek xiyobonidan boshlanadi va Oltinsarin prospektida tugaydi. Hammasi bo'lib, liniyada ettita poyezd bor, ularning har biri 4 ta vagondan iborat.
Metro bekatlari (oxiridan oxirigacha):
- "Raimbek botir".
- Jibek jo'li.
- "Olmaliq".
- "Abaya".
- Baykonur.
- "Muxtar Auezov nomidagi teatr".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Moskva".
Ish vaqti
Metro ertalab 6-30 da ochiladi, bekatlar 23-30 da yopiladi. Bunday rejim iqtisodiy va yo'lovchi tashish nuqtai nazaridan hisoblab chiqilgan. Ish vaqti - Ostona vaqti bilan.
Har xil harakat oralig'i ham yo'lovchilar oqimiga bog'liq holda hisoblab chiqilgan va quyidagicha:
- dam olish kunlari - 13 daqiqa;
- dam olish kunlari ish kunlarida - 10 daqiqa;
- pik soatlarda - 8 min.
Poyezdning oxiridan oxirigacha sayohat vaqti taxminan 16 minut.
Tarix
Olmaotadagi metro dizayni va qurilishi tarixi uzoq va ancha murakkab bo'lgan. Qurilishni kechiktirgan asosiy masalalar har doim moliyalashtirish bilan bog'liq bo'lgan. Shuningdek, metro qurilishining murakkabligi asosan shahardagi seysmik sharoit bilan bog'liq.
Hamma qurilish paytida, Ittifoq parchalanib ketganidan keyin metro Qozog'iston uchun chidab bo'lmas yuk deb hisoblagan, shuningdek, fuqarolik jamoat transportining bu turi nima uchun bu shaharda bo'lganini umuman tushunmagan skeptiklar bo'lgan. Biroq, hamma narsaga qaramay, metro ochildi, garchi uni loyihalash va qurish uchun 35 yildan ko'proq vaqt kerak bo'lsa ham. Bugungi kunda metropoliteni sezilarli darajada kengaytirish va shahar aholisi va mehmonlariga erning yarmida sayohat qilish uchun qulay va xavfsiz yo'lni taklif qilish imkonini beradigan o'zgarishlar mavjud.
Xususiyatlar
Olmaotadagi metropolitenning asosiy xususiyati bekatlarning boy bezatilishi hisoblanadi. Va bu aslida shunday - dizayn ustida eng yaxshi me'morlar va dizaynerlar ishlagan, stantsiyalar panellar va boshqa dekorativ elementlar bilan bezatilgan. Stantsiyalarning har biri aslida tugallangan san'at ob'ektidir. Bezakda traverten va granit, marmar va mozaikalar, shisha, gips medalyonlari va boshqalar ishlatilgan.
Metropolitenning muhim xususiyati shundaki, eskalatorlar harakat sensori bilan jihozlangan. Bu qiziq, lekin yo'lovchilar bo'lmasa, ular avtomatik tarzda to'xtab qolishadi. Koreyada ishlab chiqarilgan eskalatorlar silliq va shoshilmay yurish bilan ajralib turadi, bu yo'lovchilarga shikast etkazish ehtimoli yo'qligini kafolatlaydi.
Vagonlarda nafaqat konditsioner tizimi, balki doimiy ishlaydigan videokuzatuv tizimi ham bor - bu ham yo'lovchilar xavfsizligi, ham teraktlarning o'z vaqtida oldini olish qobiliyatidir. Yo'lovchilar, shuningdek, biron bir metro stantsiyasida reklama yoki axlat yo'qligini - mukammal tartib - Olmaota metrosining o'ziga xos xususiyatlaridan biridir.
Olmaota metrosining rasmiy sayti: metroalmaty.kz
