Katta yer osti shahri - bu Yaponiya poytaxtining eng qulay transport turlaridan biri - Tokiodagi mashhur metro. U har yili yo'lovchilar tashish hajmi bo'yicha dunyodagi metropolitenlar orasida Pekin metrosidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Yaponiya poytaxtidagi metro bekatlaridan biri Ginnes rekordlar kitobiga kiritilgan: bu dunyodagi eng gavjum transport markazi.
Eng ko'p ishlatiladigan stantsiyalarning ko'pi boshqa transport tizimlariga, shu jumladan monorel va poezdlarga ulangan. Bu Yaponiya poytaxtidagi metro juda qulay va ommabop transport turiga aylanadigan omillardan biridir. Ko'p fuqarolar buni o'z mashinalaridan afzal ko'rishadi, chunki bu jamoat transporti ularni ikkita yomonlikdan qutqaradi - benzinga pul sarflash va tirbandlikda vaqtni behuda sarflash, buning evaziga ular qulaylik va yuqori harakat tezligiga ega bo'lishadi.
Bu ulkan va keng metropoliten Yaponiya poytaxtiga borishdan oldin ma'lum bo'lgan ko'plab xususiyatlarga ega. Bu xususiyatlarning ba'zilari vatandoshlarimizni ajablantirishi mumkin, chunki Yaponiya poytaxtidagi metro, masalan, odatdagi Moskva metrosidan juda ko'p farq qiladi.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Chipta narxi qaysi stantsiyaga borishingiz kerakligi bilan to'g'ridan -to'g'ri bog'liq. Har bir stantsiya o'z raqamiga ega.
Yaponiya poytaxtidagi metroda yo'l haqi haqida gapirganda, shuni aytish kerakki, metroda ikkita operator ishlaydi. Metroning bir qismini shahar hukumati boshqaradi, ikkinchisi 2000 -yillarning boshlarida xususiylashtirilgan. Xususiylashtirilgan qism yuz etmish to'qqizta bekatni o'z ichiga oladi, ular to'qqizta filialda joylashgan. Metropolitenning bu qismida bir marshrutning minimal narxi taxminan yuz oltmish iyenni tashkil qiladi. Metroning xususiylashtirilmagan qismida sayohat o'n iyenga qimmatroq. Ushbu metro zonasida yuz oltita bekat bor, ular to'rtta liniyada joylashgan.
Chipta sotib olish qiyin emas - siz uni mashinada qilishingiz mumkin. Qulaylik uchun siz ingliz tilidagi menyuni tanlashingiz mumkin.
Metro liniyalari
Tokio metro xaritasi
Yaponiya poytaxti metrosida o'n uchta chiziq bor, ular ustida ikki yuz sakson besh bekat bor. Yo'llarning umumiy uzunligi uch yuz to'rt kilometrni tashkil etadi. Har yili metro uch yarim milliarddan ortiq yo'lovchini tashiydi va bu ko'rsatkich bo'yicha jahon metrosi orasida ikkinchi o'rinni egallaydi. Kundalik yo'lovchilar oqimi atigi to'qqiz milliondan oshmaydi (bu o'rtacha).
Alohida, Yaponiya poytaxtidagi eng ko'p ishlatiladigan metro stantsiyasi Shinjuku -eki haqida gapirish kerak. Aslida, bu poytaxtni shahar atrofi bilan bog'laydigan transport markazi. Bu sayyoradagi eng gavjum transport markazi hisoblanadi, bu haqda ma'lumot Ginnes rekordlar kitobiga kiritilgan. Bu erda kunlik yo'lovchilar oqimi uch yarim milliondan oshadi. Vokzaldan chiqishlarning soni hayratlanarli - ularning soni ikki yuzdan oshadi. Vokzal boshqa shahar transport tizimlariga ulangan.
Vokzal yo'llari panjaradan panjara bilan ajratilgan, uning ichida avtomatik eshiklar bor (yo'lovchilar mashinaga kirishi uchun).
Vokzalda bo'lganingizda, aslida unga o'rnatilgan ko'plab savdo markazlariga tashrif buyurishingiz mumkin. Masalan, bu markazlardan biri yer ostida joylashgan bo'lib, shahar ko'chalaridan birining ostida sharqqa cho'zilgan va oltmish chiqishga ega. U boshqa er osti savdo markaziga ulanadi.
Ish vaqti
Ertalab soat beshda Yaponiya poytaxtidagi metro eshiklari yo'lovchilar uchun ochiladi. Bu ulkan va mustahkam transport tizimining navbatdagi ish kuni boshlanadi. Tungi soat birgacha uning poyezdlarida Yaponiya poytaxti aholisi va shahar mehmonlari bor.
Kunning eng gavjum soatlarida poezdlar orasidagi vaqt oralig'i taxminan ikki yoki uch minutni tashkil qiladi. Poyezdlar jadvali bor, ular qat'iy rioya qilishadi.
Tarix
Yaponiya poytaxtida birinchi metro liniyasi qurilishi 1920 -yillarda boshlangan. Taxminan etti yarim yil ichida birinchi bo'lim qurib bitkazildi va foydalanishga topshirildi. 2000 -yillarning boshlarida metropolitenning bir qismi xususiylashtirildi.
1995 yil mart oyida gaz hujumi metro tarixida qora sahifaga aylandi. Minglab odamlar yaralangan, o'n ikki kishi halok bo'lgan. Hujumni buzg'unchi sekta a'zolari uyushtirgan.
Yaponiya poytaxtidagi metro tarixi haqida gapirganda, uning eng katta bekati Shinjuku tarixi haqida bir necha so'z aytish kerak. Bu haqda hikoya 19-asrning 80-yillari o'rtalaridan boshlanishi kerak: g'alati, bu bekat Tokio metrosidan eski. Gap shundaki, dastlab bu temir yo'l vokzali bo'lgan. U faqat XX asrning 50 -yillari oxirida metro tarkibiga kirdi.
60-yillarning oxirida, vokzal hududida urushga qarshi namoyishlar bo'lib o'tdi, bir paytlar namoyishchilar hatto yo'llarni to'sib, poezdlar harakatini to'xtatdilar.
1995 yilning bahorida vokzalda yuqorida aytib o'tilgan vayronkor mazhab vakillari urinishgan terror xurujining oldi olindi. Ular yo'lovchilarni siyanid yordamida zaharlamoqchi bo'lishdi, ammo zaharlangan qurilma metro xodimlari tomonidan o'z vaqtida aniqlanib, zararsiz holga keltirildi.
Xususiyatlar
Yaponiya poytaxti metrosida juda g'ayrioddiy pozitsiya mavjud, u "osiya" (oxirgi bo'g'inga urg'u) deb nomlanadi. Bu xodimning vazifasi - yo'lovchilarni gavjum bo'lgan vagonlarga surish, shuningdek, bagaj eshiklari yopilmasligini ta'minlash. Lavozim sarlavhasini "itaruvchi" deb tarjima qilish mumkin. Bu yaponcha "osu" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "itarish" degan ma'noni anglatadi. Birinchi marta bu g'ayrioddiy pozitsiya yaponlarning Shinjuku-eki deb ataydigan stantsiyasida paydo bo'ldi va sayyohlar shunchaki Shinjuku. Dastlab, "itaruvchilar" sirtqi talabalar edi. Ular bo'sh vaqtlarida, yarim vaqtda ishladilar. Keyinchalik bu pozitsiya boshqa bekatlarda paydo bo'ldi. "Pushers" yarim vaqtda emas, balki doimiy ishlay boshladilar.
Tokio metrosining yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, uning stantsiyalarida ichimlik suvi bo'lgan favvoralar, shuningdek, suv tarqatadigan mashinalar mavjud. Barcha bekatlarda hojatxona bor. Ammo Yaponiya poytaxti metrosida topa olmaydigan narsa - me'moriy zavq. Bu erda hamma narsa juda sodda tarzda bezatilgan (lekin ayni paytda juda zamonaviy).
Metroda xavfsizlik trubkasi yo'q. Bu relslar orasidagi maxsus truba nomi. U relsga qulagan yo'lovchilarni qutqarish uchun mo'ljallangan.
Vagonlardagi barcha o'rindiqlar isitiladi. Shunday qilib, hatto eng sovuq kunda ham, siz metroga tushib, isinishingiz mumkin. Stantsiyalar bir necha tillarda e'lon qilinadi. Bular: yapon; Ingliz; Xitoy. Bundan tashqari, sanab o'tilgan tillarning uchdan bir qismida stantsiyalar kamdan -kam e'lon qilinadi.
Shoshilinch soatlarda poezdning oxirgi vagoniga faqat ayollar o'tirishadi - bu kuchsiz jinsni ta'qibdan himoya qilish uchun mavjud.
Yaponiya poytaxtidagi metropolitenning yana bir g'ayrioddiy xususiyati: metroda mobil telefoningiz bilan gaplashishdan saqlaning, aks holda siz noqulay vaziyatga tushib qolishingiz mumkin. Gap shundaki, vagonlarda yoki metro bekatlarida uyali telefon orqali suhbatlar bu erda noo'rin va odobsiz xatti -harakatlar sifatida baholanadi.
Rasmiy veb -sayt: www.tokyometro.jp/en
Tokio metrosi
