- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Agar siz har doim Kantakuzino va Krezulesku saroylarini ko'rishni orzu qilgan bo'lsangiz, Gusti muzeyi va Ruminiya Athenaeumiga tashrif buyurgan bo'lsangiz, Buxarest metro xaritasini ham o'rganishingiz kerak bo'ladi, chunki aynan shu transport turi sayohat qilish uchun eng qulay hisoblanadi. sizni qiziqtirgan shahar.
Ushbu transport tizimining asosiy fazilatlari - poklik, qulaylik, tezlik. Bu erda siz ekzotik narsani topa olmaysiz: bekatni g'ayrioddiy bezatish, murakkab foydalanish qoidalari. Mashinadan chiptani sotib olishda qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin, chunki rus tilida menyu yo'q, lekin bu holda qiyinchiliklar bo'lishi mumkin emas: interfeys intuitiv va tilni bilmaydi.
Hozirda metro qurilishi davom etmoqda. Yaqin kelajakda bu sayyohlar uchun ham, mahalliy aholi uchun ham yanada qulayroq transport turiga aylanadi, chunki u shaharning ko'proq hududlarini qamrab oladi. Biroq, bugungi kunda ham bu shahar mehmonlari tomonidan ham, shahar aholisi tomonidan ham juda qulay va talabchan.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Chiptalarni, dunyoning boshqa ko'plab metrolarida bo'lgani kabi, maxsus chiptaxonalardan sotib olish mumkin: ularni tanib olish juda oson - to'q sariq rangda. Bu mashinalar bir leyli, shuningdek besh, o'n va ellik leyli banknotalarni qabul qiladi. Agar sizda kichik tangalar bo'lsa (o'n va ellikta vannalar), ular mashinadan chipta sotib olishda ham foydali bo'ladi. To'lov paytida siz ba'zi bank kartalaridan foydalanishingiz mumkin.
Albatta, siz chiptani kassalardan birida sotib olishingiz mumkin - ular ko'plab bekatlarda mavjud. Ammo kassir rumin tilidan boshqa tilni bilishiga kafolat berilmaydi va bu, albatta, sayohat hujjatini olish jarayonini murakkablashtiradi. Mashinalarda siz ingliz yoki frantsuz interfeysini tanlashingiz mumkin (rumin tilidan tashqari). Shu sababli, ko'plab sayyohlar avtomatlardan pass sotib olishni afzal ko'rishadi.
Muhim ma'lumotlar: platformaga kirgandan so'ng, sotib olingan chiptani tashlab yuborishga shoshilmang! Gap shundaki, Ruminiya poytaxtidagi metroda bir martalik chiptalar yo'q. Hatto eng arzon sayohat hujjati ham sizga ikki marta sayohat qilish huquqini beradi.
Buxarest metro chiptalarining turlari:
- ikki safar uchun;
- o'nta sayohat uchun;
- bir kun uchun;
- bir haftaga;
- bir oyga.
Eng arzon sayohat hujjati (yuqorida aytib o'tilganidek, ikki safar huquqini beradi) besh ley turadi. Agar siz Ruminiya poytaxtida ko'p sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz va shuning uchun sizga ikkita safar etarli bo'lmasa, siz o'nta sayohatga yigirma ley uchun sayohat kartasini sotib olishingiz yoki bir haftaga yigirma besh leyga chiptani sotib olishingiz mumkin. Agar siz Ruminiyaning iqtisodiy va madaniy markazida etarlicha uzoq vaqt qolishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sizni bir oy davomida amal qiladigan chiptaning narxi qiziqtiradi: bu yetmish ley. Agar Buxarestda qolish vaqtingiz juda qisqa bo'lsa, sizga atigi sakkiz lei bo'lgan bir kunlik yo'l, ehtimol, etarli bo'ladi.
Uch turdagi cheksiz chiptalardan (ya'ni bir kunlik, bir haftalik va bir oylik sayohat chiptalari) har o'n besh daqiqada bir marta foydalanish mumkin, tez -tez emas.
Metro liniyalari
Buxarest metro xaritasi
Buxarest metro tizimi to'rt qatordan iborat - sariq, ko'k, qizil va yashil. Bu filiallarda ellik uchta stansiya joylashgan. Tarmoqning umumiy uzunligi taxminan etmish bir yarim kilometrni tashkil qiladi. Stantsiyalar orasidagi o'rtacha masofa taxminan bir yarim kilometrni tashkil qiladi. Stantsiyalarning uzunligi boshqacha-bir yuz o'ttiz beshdan bir yuz etmish besh metrgacha. Stantsiyalar joylashgan o'rtacha chuqurlik - o'n ikki metr.
Yo'l o'lchagichi standart Evropadan biroz farq qiladi: u bir ming to'rt yuz o'ttiz ikki millimetrga teng. Poyezdlarning maksimal tezligi soatiga sakson kilometrni tashkil etadi.
Har kuni metro o'rtacha to'rt yuz etmish besh ming kishini tashiydi. Yil davomida ularning soni taxminan bir yuz etmish uch millionga etadi.
Ish vaqti
Ruminiya poytaxti metrosi ertalab soat beshda ishlay boshlaydi va ertalab soat o'n bir yarimda tugaydi.
Harakatlar oralig'i kunning va haftaning kuniga bog'liq. Bundan tashqari, u har xil satrlarda, hatto bir kunda, bir vaqtning o'zida farq qilishi mumkin. Masalan, ish kunlari erta tongda Sariq chiziqda poezdlar etti daqiqadan o'n daqiqagacha, yashil chiziqda esa bir vaqtning o'zida poyezdlar orasidagi interval o'n bir yoki o'n ikki minutni tashkil qiladi. Kechqurun shoshilinch ish kunlarida, Moviy chiziqda transport oralig'i to'rtdan sakkiz daqiqagacha, Qizil chiziqda esa beshdan o'n daqiqagacha. Va bunday farqlar juda ko'p.
Tarix
Birinchi marta Ruminiya poytaxtida metro qurish g'oyasi 20 -asrning boshlarida bildirilgan, biroq keyinchalik u shahar aholisi va shahar rahbarlari tomonidan qo'llab -quvvatlanmagan.
30 -yillarda shaharni modernizatsiya qilish rejalari paydo bo'la boshladi, keyin metro qurilishi haqida gaplar qayta tiklandi. Ammo bu safar qurilish ishlarining boshlanishiga siyosiy tanglik va urush to'sqinlik qildi.
70 -yillarda metro masalasi juda keskinlashdi: shahardagi transport ahvoli yomonlashdi, yo'llarga ortiqcha yuk tushdi. Keyin yangi transport tizimining qurilishi nihoyat boshlandi.
Metro XX asrning 70 -yillari oxirida, qurilish ishlari boshlanganidan taxminan to'rt yil o'tib ochilgan. Ishga tushadigan birinchi qator - bugungi diagrammalardagi sariq chiziq. 1980 -yillarning boshlarida Qizil chiziq ochildi va ko'p o'tmay Moviy chiziq ishga tushirildi. 2000 -yillarda to'rtinchi filial paydo bo'ldi - Yashil.
Hozirda beshinchi liniyaning qurilishi yakunlanmoqda. Uning uzunligi o'n olti kilometrdan oshmaydi. Uning ustida yigirma beshta bekat bo'ladi. Ishga tushmoqchi bo'lgan birinchi uchastkasining uzunligi taxminan etti kilometrni tashkil qiladi, uning o'nta bekati bo'ladi. Yo'nalish bir necha yil oldin ochilishi kerak edi, lekin kutilmagan qiyinchiliklar paydo bo'ldi, shu sababli birinchi bo'limni etkazib berish sanasi o'zgartirildi.
Oltinchi liniyaning qurilishi rejalashtirilgan, u shaharni ikkita xalqaro aeroport bilan bog'laydi. Uning uzunligi o'n to'rt kilometrga teng bo'lishi kerak va o'n ikkita bekat bo'ladi. Afsuski, mablag 'etishmasligi tufayli bu loyihani amalga oshirish hozircha imkonsiz. Ettinchi filialning loyihasi ham amalga oshmagan.
Xususiyatlar
Ko'p stantsiyalarda sayyohlarni hayratda qoldiradigan bo'lsak, yorug'lik ancha past. Sababi juda oddiy - energiyani tejash.
Har bir bekat uchun o'ziga xos dizayn ishlab chiqilgan, lekin metropoliten dizayni oddiy: hech qanday burilish yo'q, minimalizm ustunlik qiladi. Metropoliten yaratuvchilari, birinchi navbatda, ushbu transport tizimining amaliy va qulay bo'lishini ta'minlashga harakat qilishdi, dizayn muhim ahamiyatga ega emas edi.
Metro juda sokin: vagonlarda siz poezd shovqinini baqirishga urinmasdan, xotirjam gaplashishingiz mumkin.
Ehtiyot bo'ling: ba'zi bekatlarda ikki xil yo'nalishdagi poezdlar to'xtaydi. Noto'g'ri yo'nalishga bormaslik uchun mashinalardagi maxsus belgilarga e'tibor berish kerak.
Metroda film suratga olishga ruxsat berilmagan, suratga olish ham taqiqlangan.
Rasmiy veb -sayt: www.metrorex.ro
Buxarest metrosi
