- Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
- Metro liniyalari
- Ish vaqti
- Tarix
- Xususiyatlar
Neapol ko'rfazi ko'rfazida joylashgan mashhur shaharga tashrif buyurmoqchi bo'lganlar, albatta, shahar metrosiga tashrif buyurishlari kerak. Gap shundaki, Neapol metrosi nafaqat jamoat transportining bir qismi, balki haqiqiy muzeydir. Ko'p stantsiyalarning dizayni hayratlanarli. Ularning orasida devorlarda porlab turgan buyuk shoirning she'rlari yozilgan "Dante" stantsiyasini yoki odam yuzi ko'rinishidagi qora ustunli va qabrlarni bezatgan rangli billur panelli "Universitet" bekatini chaqirish mumkin.
Ammo agar siz san'atga qiziqmasangiz va metrodan faqat qulaylik va tezlikni kutsangiz, demak, bundan ham hafsalangiz pir bo'lmaydi. Neapolitan metrosi shahar bo'ylab sayyohlar va fuqarolar tomonidan talab qilinadigan qulay va juda tez transport vositasidir. Ayniqsa, shahar markazini chekka bilan bog'laydigan Sariq chiziq band; Aytgancha, uning stantsiyalari ayniqsa ajoyib va g'ayrioddiy dizayni bilan ajralib turadi.
Shunday qilib, aytish mumkinki, bu transport tizimida qulaylik, tezlik va go'zallik uyg'un bir butunlikka birlashtirilgan.
Chipta qayerdan va qayerdan sotib olinadi
Neapolitan jamoat transportining barcha turlariga (shu jumladan metropolitenga) chiptalarni "Tabacchi" belgisi bilan osongina tanib oladigan ma'lum kiosklardan sotib olish mumkin. Shuningdek, chiptalarni ruslar uchun odatdagidek sotib olish mumkin - metroda o'rnatilgan avtomatlarda.
Olti yoshgacha bo'lgan bolalar metroga bepul kirishadi, boshqa yo'lovchilar uchun chipta talab qilinadi. Quyidagi o'tish turlari mavjud:
- bir yarim soat davomida;
- bir kun uchun;
- bir haftaga;
- bir oy davomida;
- bir yilga.
Sayyohlar uchun eng yaxshi variant - bu uch kun davomida amal qiladigan va shaharning uchta diqqatga sazovor joylariga, shu jumladan arxeologik muzeyga bepul kirish huquqini beradigan maxsus chiptadir. Bunday chiptaning narxi - o'n ikki evro. Metroga kirayotganda uni urishni unutmang. Uning amal qilish muddati kompost tayyorlash paytidan boshlanadi.
Agar siz chiptani uzoqroq muddatga sotib olishga qaror qilsangiz (masalan, bir oy yoki bir hafta), shuni esda tutingki, ushbu sayohat hujjatida ismingiz va tug'ilgan sanangiz bo'lishi kerak. Bunday chiptadan foydalanish uchun siz har doim o'zingiz bilan shaxsingizni tasdiqlovchi hujjatni olib yurishingiz kerak: shuning uchun nazoratchi bilan uchrashganingizda, siz chiptaning sizga tegishli ekanligini isbotlay olasiz.
Uzoq muddatli chiptalarni faqat bir marta kompost qilish kerak - ular birinchi marta ishlatiladi. Buni qilish kerak. Agar to'satdan, biron sababga ko'ra, zarba berishning iloji bo'lmaganda, chiptaning orqa tomoniga birinchi safar vaqti va sanasini yozib qo'yganingizga ishonch hosil qiling - buning uchun maxsus ajratilgan joy bor. Agar siz ushbu qoidaga rioya qilmaslikni tanlasangiz, katta miqdorda jarima to'lashingiz kerak bo'ladi.
Metro liniyalari
Neapol metro xaritasi
Hozirgi vaqtda Neapolitan metrosi uchta filialni o'z ichiga oladi, ularning umumiy uzunligi qariyb o'ttiz besh kilometr. Metroda o'ttiz to'rtta bekat bor. Har kuni to'rt yuz etmish ming yo'lovchi metro xizmatidan foydalanadi. Har yili uning poezdlari bilan bir yuz etmish milliondan ortiq odam tashiladi.
Sariq rangda ko'rsatilgan filialning uzunligi o'n sakkiz kilometrni tashkil qiladi. Bu liniyada o'n sakkizta bekat bor. Ularning deyarli barchasi chuqur darajadagi stantsiyalar. Chiziqning kichik bir qismi tuproqli. Filial shaharning tarixiy diqqatga sazovor joylari joylashgan markaziy qismini shimoliy tumanlari bilan bog'laydi. Kelgusi yillarda liniya uzaytiriladi. U aeroportdan o'tishi va ringda yopilishi kerak bo'ladi. Hozirgi vaqtda bu yo'nalish shaharning asosiy transport arteriyalaridan biri bo'lib, undan ko'pincha shahar aholisi va sayyohlar foydalanadilar. Aynan shu chiziqda eng go'zal bekatlar joylashgan.
O'n olti kilometr uzunlikdagi Moviy chiziqda o'n ikkita bekat bor.
Moviy chiziq - bu uchtadan eng yangi va eng qisqa. U 2000 -yillarda ochilgan. Uning uzunligi atigi ikki kilometrdan oshadi. Unda to'rtta bekat bor (barchasi chuqur). Filial shaharning g'arbiy qismida joylashgan.
Chiziqlar turli operatorlar tomonidan boshqariladi: sariq va ko'k chiziqlar umumiy operatorga ega, lekin ko'k chiziq boshqa kompaniya tomonidan boshqariladi.
Ish vaqti
Neapolitan metrosining har bir filiali o'z ish vaqtiga ega. Sariq chiziqning birinchi poezdlari ertalab soat oltida jo'naydilar, chiziq ertalab soat o'n birgacha ishlaydi (va bekatlardan biri soat o'n yigirma daqiqada yopiladi). Moviy chiziq taxminan bir xil ish jadvaliga ega.
Moviy chiziqning ish vaqti yuqoridagi ikkita filialdan ancha farq qiladi. Moviy chiziq haftada besh kun ishlaydi va dam olish kunlari yopiladi. Uning ishi juda kech boshlanadi - ertalab etti o'ttiz daqiqada. Poyezdlar harakati tushdan keyin to'xtaydi - soat uch yarimda.
Kompozitsiyalar orasidagi vaqt oralig'i odatda sakkiz minutni tashkil qiladi. Pik soatlarda ular olti daqiqagacha qisqartiriladi va kechki soat to'qqizdan keyin poezdlar har o'n besh daqiqada bir marta harakatlanadi.
Tarix
Aytishimiz mumkinki, Neapolitan metrosining tarixi 19 -asrning ikkinchi yarmidan boshlangan. To'g'ri, o'sha paytda shaharda metro yo'q edi, uning qurilishida hech qanday ish olib borilmagan va hatto uni qurish rejasi ham bo'lmagan. Ammo keyin shaharda va uning atrofida bir necha uchastkalari er ostida joylashgan temir yo'llar qurildi va ishladi. Bu yo'llarning barchasi amalda bir -biriga bog'lanmagan edi. Yigirmanchi asrning o'rtalarida ularni birlashtirish, metropoliteni o'z ichiga oladigan yagona transport tarmog'ini yaratish g'oyasi bildirildi.
Metro qurilishi XX asrning 70 -yillari o'rtalarida boshlangan. Ish asta -sekin o'sib bordi, metro ochilishi faqat 90 -yillarda sodir bo'ldi. Birinchi ochiq uchastkaning uzunligi to'rt kilometr bo'lib, oltita bekatga ega edi. Keyinchalik boshqa filiallar paydo bo'ldi, bir nechta funikulyorlar qurildi, ular bugungi kunda er usti temir yo'llari va metropoliteni o'z ichiga olgan yagona transport tarmog'iga kiradi. Bu transport vositalarining barchasi shahar tezyurar transport tizimining bir qismidir.
Metropoliteni rivojlantirish rejalariga ko'ra, yaqin kelajakda uchta yangi yo'nalish paydo bo'ladi va barcha mavjud liniyalar uzaytiriladi. Yo'llarning umumiy uzunligi to'qson kilometrdan oshadi, bir yuz o'n to'rt stansiya ishlaydi (shundan yigirmadan ortig'i almashinuv stantsiyalari bo'ladi).
Xususiyatlar
Neapolning turistik jozibadorligini oshirish uchun metro bekatlari dizaynini takomillashtirish loyihasi amalga oshirilmoqda. Katta yutuqlarga erishildi: bugungi kunda Toledo stantsiyasi haqli ravishda Evropaning eng go'zal metro bekatlaridan biri hisoblanadi.
Bu bekatga kirish shaharning asosiy savdo ko'chasida joylashgan. Lobbi murakkab mozaikalar bilan bezatilgan, ularning mavzusi Italiya shahri hayoti va uning tarixi. Vokzalga tushib, yo'lovchi o'zini suv osti olamida ko'rganday tuyuladi. Maxsus mozaikalar va yorug'lik o'yini ajoyib taassurot qoldiradi.
Ammo "Toledo" - bu Neapolitan metrosining yagona dizaynlashtirilgan bekati emas. Aytishimiz mumkinki, bu metro o'zi tashrif buyurishga arziydigan muzey. Hech bo'lmaganda bu ta'rif Sariq chiziqdagi ko'plab bekatlarga tegishli.
Rasmiy veb -sayt: www.anm.it
Neapol metrosi
